历史上第一次!20万吨级!Newcastlemax大船装原木将于6月抵达中国
干散货航运市场大型船舶与小型船舶之间运费的倒挂,使得一些大型船舶开始装载一些本应由小型船舶装载的货物。
例如,著名船东Golden Ocean一艘原本主要用于装载铁矿石或煤炭的20万吨干散货船目前正在乌拉圭装载原木,预计将于6月抵达中国港口。
在挪威船王弗雷德里克森的干散货航运公司Golden Ocean官方最近披露,该公司旗下一艘名为Golden Champion ,2019年江苏新世纪船厂建设208400dwt的Newcastlemax 大型干散货船舶从4月中旬开始在乌拉圭蒙得维亚港装载原木。
值得一提的是,尽管信德海事网此前曾报道过装载原木的好望角船舶的案例Golden Champion是史上首次Newcastlemax 型船舶装载原木。
船讯网为信德海事网提供的轨迹信息还显示,该轮于4月15日抵达乌拉圭蒙德维亚港。
Gloden Ocean该轮预计将于6月抵达中国港口。
据信德海事网了解,最后一艘18万吨级船只CAPE PELICAN在乌拉圭蒙得维亚港装载9万平方乌拉圭松树原木后,轮子也在日照港卸货。
这一次Golden Champion也将在蒙得维亚港装载10.5万吨原木相当于三船handysize 可装载的货物数量,最终将用于制造各种家具和建筑材料。
大船和小船市场的冰火天
一般来说,在干散货航运行业,粮食和其他作物主要通过巴拿马以下的干散货船运输。而更大的干散货船(主要是9万DWT主要用于运输煤炭、锰矿、铁矿等货物。
而原木(LOG)这种货物主要是带船吊的小货物Handy装运,稍大一点Supramax类型的干散货船也很少装运这类货物。
那为什么要用20万吨的船来运输传统上只用船运输的原木呢?
Golden Ocean首席商务官Lars-Christian Svensen据介绍,之所以会有这样的安排,是因为目前好望角船的运费比轻型船便宜很多。
Svensen他还说:我认为,在我们目前的市场上,小型船舶的交易水平非常令人信服。承租人总是有机会看看他们在哪里可以获得最好的货运量,而不是他们在中国销售的货运量。
波交所在最近的市场周报中提到,在价格波动相对温和的几周后,海角航线 (5TC) 上周开始表现出一些积极的情绪,TCE租金上涨到15299美元。
和灵便船市场呢?波交所介绍,由于上周假期很多地区都是短暂的交易周,但波罗的海灵便船运价指数 (BHSI)上周停止了前段时间的下跌,然后上涨。经纪人表示,最近南美东海岸出现了更多的询价。一艘3.3万吨的船从维多利亚到墨西哥东海岸,以3.5万美元的租金成交。据报道,一些租户以4万美元的租金预订了一艘4万吨的船,从雷卡拉达到阿尔及利亚。一艘3.8万吨的船从美湾到西班牙,以近3万美元的租金成交。在亚洲,据说一些租户以2.1万美元的租金预订了一艘2.8万吨的船,从中国华北到东南亚,计划运输钢铁。一艘3.5万吨的船从东南亚航行到美国西海岸,租金略高于3万美元。定期租赁交易也非常活跃。一艘2.8万吨的船于5月初从日本航行,租赁期从日本开始。4-6每月以2.5万美元的租金成交。
Golden Champion航次租家,Affinity? Shipping 合伙人兼Affinity Dry Bulk董事Hans Bredrup表示,“2021年开始的时候,我没有想到我们会在好望角型船上做圆木。” “但现在我们在newcastlemax这样做真的不常见。
不过由于市场处于动态变化中,使用Cape以上船型运输原木的窗口期通常很短,一旦Cape如果租金水平超过小型船舶,船东将立即将船舶拉回原有市场。
Bredrup 还说实用Cape等船装原木还是很难的。因为托运人很难说服买家一次买这么多货。另外,大型船舶通常没有船舶起重机,租用车载起重机也是一笔不菲的开支。
Bredrup说:如果你把一艘好望角船的运费和岸边起重机的租金结合起来,和租多艘小船的成本相比,如果能算出来,那就是一个很好的窗口期。
其实在过去的一年里,包括Berge Bulk、Golden Ocean和Bocimar很多公司都有6-8所有的好望角货船都装载过原木。
Bredrup他还说,在今年年底之前,他不会惊讶地看到更多的好望角船不时装载原木。 他说:我觉得市场对小船的需求可能仍然很紧张,因为当今世界正在发生各种危机和拥堵。
不过,Golden Ocean预计今年望角船舶市场将逐步走强。
Svensen他说:我们从巴西淡水谷获得了令人信服的数据。 他们仍然对今年的业绩保持预期,澳大利亚矿商也是如此,尽管他们的开局有所放缓。 基于此,加上英里煤吨的增加,我们预计未来市场将强劲。
来源:搜运费网
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