受疫情影响,部分修船订单从中国流出,国外船厂爆满
修船厂不可避免地受到本轮大规模新冠肺炎疫情爆发的影响。一些研究机构发现,中国的修船业务正在转移到世界其他地方,导致国外修船厂订单爆满。
Intermodal是船舶经纪人,其最新报告显示,在新冠肺炎疫情爆发的背景下,中国船厂外船舶队列长度大幅增加,导致部分业务外流。中东和其他亚洲船厂正在开展更多业务,欧洲、地中海和黑海的船厂甚至在第三季度订满。
船东面临的问题之一船东面临的问题之一。另一个问题是修船成本年钢铁价格的上涨,修船成本飙升。Intermodal一些商定的低价维修改装合同已经失效。
此外,如信德海事网最近报道麻烦!供应链拥堵,部分船舶可能没有时间安装压载水系统。随着船东安装各种设备来控制压载水和排放物的截止日期接近,船舶维护需求也随之而来。然而,由于人力短缺和备件难以交付,一些订单被推迟。
Optimarin首席执行官LeivKalestad该公司今年的设备订单增长迅速。然而,由于疫情下中国许多地区的封锁,许多项目的压载水处理系统调试和安装已转移到欧洲等地,
但对于那些意外被困在中国修理厂的人来说,他们正在经历一些意想不到的船上生活。轮机部的一名外国美容船员YouTube以上记录了她的所见所闻:在这个月里,她遇到了很多她从未见过的蔬菜,比如冬瓜,但她不喜欢。另一方面,虽然船不能移动,但她与船上其他同事的关系更进一步,彼此有了更深入的了解。简而言之,这对她来说仍然是一段非常有趣的经历。
中国造船厂都受到了这一轮疫情的影响
据克拉克森统计,上海周边大部分造船厂已于3月下旬停产,并宣布按计划交付不可抗力。这些造船厂的产量继续受到影响。4月份,中国共交付了44艘船,同比下降。
上月下旬,全球修船服务及LNG动力改装服务提供商NewportShippingUKLLP董事总经理夏良辉曾向新德海事网介绍,中国是世界上最大的船舶维修基地,拥有许多长期的国际船东客户。当国内疫情控制政策刚刚实施时,大多数外国船东仍然继续在中国修理船舶,但由于外国人出差的限制,他们需要当地第三方的支持。我们利用纽博船舶的总承包服务模式,为国内船东完成了多个船舶维修项目。个船舶维修项目。然而,最近,由于疫情控制的持续和航运市场的整体强劲,许多船东选择将船舶维修项目放在其他国家,我们也明显觉得向中国船厂发送的询价数量正在减少。通过我们的全球船舶维修网络平台,我们向其他国家的船舶维修厂发送了更多的询价单。
国内造船厂相对习惯于当地严格的防疫措施(部分造船厂在国际造船进入港口后受到控制)。造船活动在一定程度上受到了影响。2021年,上海造船厂预计将占中国造船活动的10%(约占世界的5%)。浙江省舟山市(占中国造船活动的40%/全球造船活动的20%)的正常维护活动看起来相对稳定。去年,该地区收紧了与进入港口国际造船相关的少数新冠肺炎病例。如果中国更多的城市或地区进入封闭控制状态,物流阻塞和供应链中断(如设备、船舶油漆和油漆供应有限)将成为一个问题。此外,根据克拉克森的研究数据,广东省的造船活动(2021年占中国造船厂活动的11%),特别是深圳的造船活动在解除封闭控制后已恢复到相对正常水平。
但好消息是,上海疫情正在逐步控制,复工复产也在稳步推进。比如好消息!沪东中国长兴造船基地复工复产。
05月5日,中国船舶(600150)在投资者关系平台上回复投资者疫情对生产的影响时。中国船舶秘书回答说:公司下属在沪子公司的生产经营受到了一定程度的影响。目前已建立疫情防控指挥体系,启动应急预案。公司及其子公司将按照当地政府疫情防控安排的要求有序复工复产。
来源:搜运费网
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