4月全国港口吞吐量出炉:封控的影响正在显现
根据交通运输部的数据,1-4全国港口每月完成货物吞吐量49.05亿吨,同比增长0.2%,完成外贸货物吞吐量14.86亿吨,同比下降4.2%;完成集装箱吞吐量9104万TEU,同比增长1.7%。与集装箱吞吐量相比,货物吞吐量仍保持微弱增长,而外贸货物吞吐量已连续三个月同比下降。据海关公布的数据,2022年前4个月,中国外贸进出口总值为12.58亿元,同比增长7.9%,贸易顺差1.36万亿元,同比增长39.2但外贸货物吞吐量却讲述了另一个故事。
1-410月份,全国港口集装箱吞吐量前十名分别为: 上海港(1)、宁波舟山港(2)、深圳港(3)、青岛港(4)、广州港(5)、天津港(6)、厦门港(7)、苏州港(8)、北部湾港(9)、日照港(10) 排名与上个月相比没有变化,但很多港口人把目光转向了4月份封闭控制的上海,交流了4月份上海港的数据表现。
1-4月, 上海港 凭借第一季度的高增长率,集装箱总吞吐量为1535万TEU,所有看着所有的追赶者。但从单月来看,上海港4月份完成集装箱吞吐量308万TEU, 集装箱吞吐量303万TEU,相差不过5万TEU。看看海外,新加坡港4月份完成了304万集装箱吞吐量TEU,近年来,恐怕世界前三大集装箱港口的吞吐量数据从未如此接近。然而,在疫情和封控的冲击下,上海港和宁波舟山港都尽了最大努力。
自4月1日起,上海全市静态管理尚未全区解封。在工厂停工和交通管制的双重打击下, 上海港 的吞吐量首当其冲,比3月份减少了108万TEU,去年4月(372万)TEU)相比下滑了17.2%。在外贸出口方面,根据美国咨询机构的说法DescartesDatamyne据统计,4月份上海港运往美国的海运集装箱环比下降8%。
但实事求是地说,当货运物流严重受阻,整个长三角产业链连带受挫时, 上海港集装箱吞吐量仍然是世界第一,其中支柱是香港航空公司看不到的努力 。上海集团提前启动应急预案,所有一线运营人员提前进入香港,实行闭环管理。除极端天气外,香港所有主要生产单位保持24小时运营;鉴于集卡通行有限,上海集团发放了防疫通行证,共发放了约64万张;并为长三角推出了公转水、公转铁等多式联运定制服务。4月,水中转移比例达到65%;鉴于港口堆积存量的增加,上海港采取措施释放码头堆积能力,包括扩大冷箱堆场,增加冷箱插座,在相关部门的支持下将固态危险品与普通货物混合,并继续降低堆积费。
分担了上海港的外贸出口压力。4月份发往美国的集装箱环比增长27%,实现了每月300万集装箱吞吐量TEU历史突破。在陆侧,宁波舟山港首次颁发电子防疫通行证,作为省道路通行和港口作业凭证,缓解集装箱运输堵塞;充分发挥铁路直达港区的优势,4月完成集装箱海铁联运业务13.5万箱,同比增长32.3%。在海边,宁波舟山港与航运企业联动,开通新航线,增加舱位,调整空箱,满足物流转运带来的舱位和空箱需求。4月份进口空箱量同比飙升50%。 面对压力,宁波舟山港最大限度地提高了港口通过能力,证明了自己作为挑战者的实力。
北方营口港和珠三角港口群(深圳港、广州港、东莞港、佛山港)也受到疫情的干扰。1-4集装箱吞吐量同比下降,但在各种保障措施下,4月份生产逐渐恢复正常。从4月20日开始, 营口港 船舶作业路增至10条,达到满负荷生产状态,码头作业能力全面恢复;走出封城后, 深圳港 4月份的集装箱吞吐量为261万TEU,已超过去年同期(236万)TEU)。
1-41月份,全球十大港口货物吞吐量分别为 宁波舟山港(第)、唐山港(2)、上海港(3)、青岛港(4)、广州港(5)、苏州港(6)、日照港(7)、天津港(8)、烟台港(9)、台州港(10) 与3月份榜单相比,唐山港前进1位,成为中国第二大货物吞吐量港;苏州港超越日照港,排名第六;南通港(15)、福州港(16)、连云港(17)还在你追我。
1-4月, 完成货物吞吐量4.141亿吨,仍处于熟悉的地位,面对散装市场波动,宁波舟山港优化运营计划,在全国铁矿石进口同比下降,实现铁矿石卸载稳步增长;继续促进运输结构调整,促进煤炭公共铁路和内河疏浚,前四个月煤炭卸载稳步增长。
上海港 在寂静的4月份,同比增速变为负,而在疫情和封控相对较少的影响下, 唐山港 1-4每月完成货物吞吐量2.371亿吨,虽然同比增速不高,但已经超越了上海港口。当5月份数据发布时,这个排名将如何变化,可能更多地取决于疫情。在4、5排名竞争中, 青岛港 受疫情影响不大,已连续几个月稳居广州港以上。同样出身山东港口集团的日照港(7)和烟台港(9)也稳步增长。前四个月青岛港新增外贸航线10条,集装箱船61艘靠泊约400米; 烟台港 4月22日,山东港口产业与城市一体化发展(烟台)竣工项目投产、新项目开工、拟投资项目签约仪式举行,总投资达到303.36亿元。
4月份,中国制造业采购经理指数(PMI)为47.4%,环比2.1%制造业整体繁荣水平持续下降,各种解读不断放大,但可以肯定的是, 经济不会因为一个稳定和改善而自我提振。更生动的隐喻广泛传播。经济不是卡车,而是飞机。如果你踩刹车,它不会停下来,而是会掉下来。如果你想再次起飞,你需要跑道和长时间的攀爬,以及与之密切相关的港口吞吐量。 港口圈(ID:gangkouquan)根据吞吐量数据,港口生产经营面临的最大不可控因素是疫情和封控。 长期实施各种闭环管理的各大港口集团表现出韧性,但港口企业无法独立解决工厂停产、陆上疏运设卡等问题。传染性较强的奥密克戎毒株变种已引入中国,港口已尽最大努力预防疫情和生产接力。现在是时候看看各种保通、复工、外贸稳定和质量提升措施的有效性了。
来源:搜运费网
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