集运公司仍在抢运力,到2026年还在船厂的新船还在天价抢租
多位独立集装箱船东表示,集装箱租船市场其实仍然很火热。天价租船费用仍然是常态。
2026年以天价租船近5万/天
Alphaliner数据显示,集装箱租船市场已经过了5月份的峰值Alphaliner租船指数(Alphaliner charter Index)跌至515点,低于3月563点的历史高点。
然而,信德海事网最近了解到,总部位于希腊的独立船东公司Euroseas在韩国建造的一批支线型集装箱船舶中,提前锁定了长期肥约。
具体来说,纳斯达克上市的船东公司最近透露,一家(未透露姓名)的集运公司租用了该公司的两艘2800TEU,将分别命名为Gregos 和 Terataki 在韩国船厂建造的集装箱船只有36-40个月。虽然这是一份租期不短的合同,但租金水平仍然达到了4.8万美元/天的天价。
目前,这两艘船仍在韩国现代玉浦船厂建造,将于明年3月和6月交付,这意味着租约将持续到2026年。
公司首席执行官Aristides Pittas他毫不掩饰自己对这份租约的喜悦,他说:这份合同将给公司带来8500多万美元的息税摊销前利润EBITDA。
他补充说,这意味着我们将在大约三年内完全恢复建造它们的成本(成本)。
此外,随着合同的签订,2023年和2024年船队合同的覆盖率也达到了76%和55%。
Euroseas几天前,两艘船的替代订单被选为韩国船厂的订单,还有7艘新船等待进一步签订合同。这些船的交付日期也在2023年至2024年之间。
值得一提的是,上述两个替代订单的最终成本为4300万美元,略高于四个月前公司的初始订单。此外,船东还透露,他将投资1100万美元来提高这些船舶的排放友好性。
以及以前的满足IMO NOX Tier II提高到Tier III标准并实现LNG Ready。该公司经营着18艘集装箱船。
MPCC首席执行官:目前的租约非常吸引人
另一家来自德国的独立船东公司,MPC Container Ships (MPCC) 表示,目前的租船市场仍然很有吸引力,这使得该公司不愿以天价出售其船舶。
公司首席执行官康斯坦丁(Constantin back)最近在公司电话会议上对分析师说:租船市场一直很强劲,尤其是第一季度。
他补充说:我们不仅可以在有吸引力的合同期和费率下获得有利可图的合同,还可以锁定未来更长的有利合同。
这给我们的船队带来了显著的附加值。我们需要根据具体的市场环境来确认是租船还是卖船。
我认为第一季度的情况表明,至少在我们看来,我们做出了正确的决定,即向优秀的合作伙伴租赁大量船舶。
他继续说,我们将继续评估我们的战略,但目前我们正在做正确的事情,因为MPCC在不出售船舶的情况下,可以继续支付大量股息,并保留相当大的船队,未来将有更多的上升空间。
环保新规将改变市场模式
Constantin back还表示,随着新的环保排放法规即将生效,预计更多的小型集装箱船将选择缓慢航行,这将进一步改变集装箱市场的贸易模式,然后对市场产生积极影响。
他说:所以我不会说我们现在需要卖船,恰恰相反。我认为这是一个非常有吸引力的租船市场。
Clarksons Platou Securities数据显示,集装箱船的运费和租船率仍接近历史高点。
克拉克森的分析师Frode Morkedal和Even Kolsgaard称,"尽管宏观经济面临的不利因素日益加剧,但由于持续需求和严重物流中断,集运市场前景依然乐观。"
但他们补充说:随着低效率(物流链瓶颈)的消失和船队运力的增加(2023年超过8%),集装箱航运市场可能会缓解。
然而,实现排放目标将是市场的有利因素。MPCC船舶吨位供应商可以享受大量的租赁订单,我们认为这为股价提供了巨大的上涨潜力。
来源:搜运费网
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