4艘2800箱船!12年后,现代重工首次承接支线集装箱船
最近,现代重工来自希腊船东Tsakos Energy Navigation(TEN)承接了4艘2800TEU单船成本4700万美元,合同总额1.预计从2023年底到2024年初交付88亿美元。值得注意的是,单船成交价格比今年年初同类船订单增加了500万美元,比去年5月高出1000万美元。
这也是自2010年以来第一次承担支线集装箱船的订单。多年来,现代重工建造的主要船型是大型的LNG船、VLEC、VLGC大型气体船、大型油船和7000TEU上述集装箱船
据报道,在现代重工集团的三家造船子公司中,建设支线集装箱船的主要力量是现代尾浦造船。2021年,现代尾浦造船承担新船订单104艘,其中支线集装箱船订单39艘,在各船型中排名第一。今年以来,现代尾浦造船承担了18艘支线集装箱船,总合同金额约为6艘.8亿美元。
之前,Tsakos Energy Navigation现代尾浦造船已订购6艘2800艘TEU支线集装箱船。其中,去年5月订购的两艘造价为3700万美元,今年年初订购的四艘造价已上升至4200万美元。
随着近年来海运业的繁荣,大型集装箱船订单不断出现,支线集装箱船订单也在增加。据统计,全球运营集装箱船6280艘,其中支线集装箱船3824艘,占61%。到2023年,2000-2999年TEU由于300000,旧船舶的比例将增加到66%TEU分支以下集装箱船的新造船市场前景更加乐观。
鉴于支线集装箱船订单不断增加,成本也在上升,为了实现收入最大化,现代重工也加入了支线集装箱船订单的行列。
此外,现代重工还在继续开拓大中型集装箱船市场,最近与法国达飞船合作(CMA-CGM)签订了6艘8000TEU级LNG动力集装箱船投资意向书(LOI),预计合同规模达到7.2亿美元。
韩国业内人士表示,今年现代重工的业务接单目标是69.5亿美元比去年的目标值高出5%。2021年,虽然公司承担了74艘新船的订单,总合同金额约为98亿美元,完成了年度订单接收目标的148%,但由于船舶厚板价格暴涨等成本上涨,今年第一季度出现了2174亿韩元(约1.76亿美元)的经营损失。为了提高业绩,现代重工将采取灵活的经营策略,抓住机遇承接各种高回报的船舶产品。
来源:搜运费网
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