新冠肺炎疫情期间,托运人延误造成的损失是多少?
丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence最近的一项研究表明,在新冠肺炎疫情期间,延误给托运人带来的总损失至少为50亿美元,甚至可能达到100亿美元。
通过收集世界主要班轮公司的海运货物数量,比较全球贸易总额,利用其船期可靠性的统计数据,得出全球延迟装运的货物数量。
分析师指出:新冠肺炎疫情爆发前,延误货物约占总海运量的20%,截至目前,延误货物的比例已飙升至70%。*疫情爆发前,全球平均每月损失800万标箱*天。2022年1月,这个数字增加到近7000万标箱*2022年3月,随着全球供应拥堵的缓解,天峰跌至5700万标箱*天。”
Sea-Intelligence艾伦,首席执行官·墨菲(Alan Murphy)进一步解释:标箱*天的概念很容易理解。例如,1月份有31个标箱延误*天哪,相当于一箱货在仓库闲置了整整一个月,就像‘库存’一样。新冠肺炎疫情爆发前,全球海运货物永久库存约26万标准。现在,由于供应链延误,这个数字飙升至180万标准箱。
也就是说,托运人持有此类库存是为了承担更多的供应链成本。
Sea-Intelligence库存成本的大小取决于集装箱中货物的价值,以及公司为库存价值分配的利率(内部收益率,IRR)。“货物的价值差异很大,均值大约是每标箱40,000美元。”
内部收益率难以评估,因为它高度依赖于公司的运营环镜,因此Sea-Intelligence以2019年为基准,分别计算2020年1月至2022年3月内部收益率5%和10%。
可以看出,船舶延误导致全球托运人承担约50-100亿美元的财务损失。这只是一个航运领域。如果包括内陆延误和港口拥堵,数字将更大。
来源:搜运费网
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