急转直下,拆船价暴跌!有船东白捡400万美元
随着海外廉价钢铁的涌入和拆船价格的暴跌,孟加拉国实际上暂时关闭了其船舶回收行业。
由于近期钢铁价格大幅下跌,孟加拉国拆船协会(Bangladesh Ship Breakers Association ,简称BSBA) 该国拆船厂表示,目前不得向钢厂出售其库存的废钢。
与此同时,该国的钢厂现在可以从海外购买到更便宜的进口产品,从而降低了对于拆船厂的废钢需求。
克拉克森研究在最新的市场报告中表示,最近一周,受孟加拉国事件的影响,拆船市场的氛围和拆船价格急剧下降(took a sharp downwards turn )。
克拉克森进一步介绍,孟加拉国最近从中国进口了具有竞争力的钢铁产品,导致国内钢铁价格大幅走软,进一步导致废钢价格水平大幅下降。
由于进口废钢的价格远低于进口船舶回收的价格,当地对废钢的需求有所下降。为了消除当前的负面情绪和价格,孟加拉国拆船协会向回收场发出最后通牒,要求立即停止向钢厂出售库存。
因此,孟加拉拆船市场实际上被认为已经关闭,当地的拆船厂也强调,他们暂时不会提供任何吨位。
此外,尽管印度和巴基斯坦对拆船厂的需求仍然存在,但近几周这里的拆船价格水平也有所下降。由于季风降雨影响印度次大陆,三大拆船国家的需求或活动将很少。
受孟加拉市场影响,克拉克森预测的数据显示,目前印度拆船市场的一艘船VLCC拆船价格约为570美元/ltd(总价约为2500万美元),但该价格比5月初下跌了16%左右。
船价可能会反弹,但大幅上涨的可能性很小
人们普遍认为,季风过后,拆船价格水平可能开始反弹。
船舶现金买家Best Oasis孟加拉国许多地区的建设活动缓慢,暴雨导致用户购买兴趣下降。钢厂一直在提供有吸引力的折扣来促进销售。
Best Oasis事实上,拆船厂仍然存在严重的吨位短缺。
但现金买家也警告说,价格急剧上涨的前景似乎很渺茫。
另一位拆船经纪人 Ed McIlvaney土耳其的情况与印度次大陆大致相同,但价格下跌并不那么严重。
McIlvaney 他还说:所有当地的钢铁厂都可以从其他国家进口更便宜的钢铁产品,这些国家似乎都在倾销便宜的产品,以促进自己的经济。目前还不清楚这些便宜的进口产品能卖多久。
俄罗斯也是廉价钢铁出口产品的供应商之一。
McIlvaney他还说:由于吨位严重短缺,船东不太可能接受最终接收方提供的降低水平。如果是这样,拆船业即将到来的未来看起来非常黯淡, “ 他说。
6月,共拆除12艘704000吨油轮和22艘115000吨其他船舶,共拆除819000吨。
今年六个月的送拆船舶总数为 258 相当于船相当于 910 一万吨船。2021年 年同期为 437 艘船舶,或 1340 万载重吨。
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拆船市场动荡,大船东白捡400万美元
最近,法院对以色列大船东公司做出了有利的贡献EPS由于疫情原因,公司旗下一艘船被出售和拆解VLOC未能最终被送拆,但该公司成功保留了之前收到的400多万美元的定金。
具体而言,EPS以前是现金买家NKD Maritime卖掉它的一个名字t Shagang Giant(1993年建造,306900dwt)超大型矿砂船的价格是 $366/ldt, 总价大约为1400万美元。
但就在2020年3月、4月的时候,由于疫情的原因印度政府实施了封锁限制措施,这导致该轮最终未能成功挂靠阿朗拆船厂Alang,鉴于此,上述现金买家终止了交易。
NKD向英国高等法院申请收回以前的支付EPS存款426万美元。
但在最终判决中,法官克里斯托弗·布彻 Christopher Butcher他调查了印度当局的行为是否构成或导致不可抗力事件。
NKD这艘船以1250万欧元(现在约1330万美元)的价格卖给了拆船厂Shree Ram集团。 原船舶交付日期定在3月17日至4月30日之间(最终截止日期改为4月15日)。
2020年3月20日,散货船不允许进入Khambat船舶交通服务区在海外抛锚。
随后,EPS方面发出了到达通知,但是Shree Ram告诉NKD,船不能被视为已到达交货地点。
但EPS鉴于Covid在这种情况下,船已经停泊在习惯性的等候区,其他所有前往阿朗拆船厂的船都在同一区域等待。
然后是4月14日,NKD向EPS发出终止合同的通知后,EPS然后回到市场为这一轮寻找买家。但是押金没有退还。
最终Butcher法官接受了EPS从无力交付船舶的角度来看,与合同条款中提到的障碍或延误明显不同。
因此,他裁定:我也同意,不能简单地根据合同取消日期前是否无法履行合同来判断是否无能,
来源:搜运费网
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