18船!大量袜子王买船成为大船东,并表示航运很简单
Beks Ship Management & Trading它是土耳其扩张最快的船东之一,航运业的许多人仍然是公司的老板Ali Bekmezci称为"生袜子的人"。
袜子大户进入航运业
Ali Bekmezci和他的兄弟Ismail土耳其主要纺织企业仍在经营,每年生产1家.5亿双袜子,以及鞋子、内衣和运动服。
Ali的哥哥Ismail同时也经营Aruna这两兄弟从事纺织品和酒店业务,但他们的航运利益是分开的,以确保家庭继承更加顺利。
贝克梅兹Bekmezci这个家庭以前没有航运背景。起初,这个家庭是一家小型巴士运输商。1975年,它转向袜子行业,并开始迅速扩大规模。1990年,它开始向国外出口袜子。
Bekmezci说:"到2008年,我们在袜子行业发展得很好。如果我们进一步扩大,我们只能与自己竞争。"
被航运业的全球影响力和国际前景所吸引,Bekmezci决定冒险,所以在STX大连造船厂订购了三艘船supramax散货船,进入航运业。
当Ali Bekmezci2008年进入航运业时,海事界人士担心他的投资只是昙花一现。
Bekmezci坦然承认:"我在一个糟糕的时间进入这个行业。"
雷曼兄弟公司倒闭后,航运市场崩溃,Bekmezci利用他所有的谈判技巧,尽可能地推迟交货,并对订购的船进行折扣。
几年后,他又签了几艘supramax和一艘kamsarmax,然后就淡出了新造船市场的视野。
大规模扩张,立足航运
在航运市场从大流行中恢复之前,2020年底,Bekmezci二手市场开始大幅扩张。在此期间,公司收购了多艘散货船和油轮,船队规模翻了一番。目前,它有18艘船。
在扩张高潮之后,人们不再怀疑他在航运业立足的能力。
Bekmezci领导的Beks船舶管理和贸易公司购买了五艘散货船,包括supramaxes和capesizes,这些船已经迅速升值。
油轮市场也是如此,Bekmezci2021年从零开始收购,现已有5艘aframax油轮和2艘MR成品油轮。
就在几周前,Bekmezci以约1900万美元的价格买下了115600吨的Beks Sun”号(前“Sophie Schulte2005年建年)。
Bekmezci相信市场有进一步上涨的空间,希望继续投资二手船。
Bekmezci据说今年可能会再买三四艘船,主要是油轮,尤其是2005年至2009年建造的船。
尽管船的价值已经上升,但土耳其船东并没有考虑出售他的任何船只,Bekmezci说:"总有一天我们会做一些资产交易,但今年我们不会卖船。"
Beks散货船和油轮的租船策略不同
该公司专注于散货船Oldendorff、Swiss Marine、Norden和Western Bulk等公司进行长期的、与指数挂钩的交易。
在油轮方面,Beks更倾向于航次、短期租约或最多六个月的租约。
Beks目前员工约35人,计划在未来几个月将员工人数增加到50人左右。公司对所有散货船进行全面内部管理,希望对油轮采用同样的管理方式。
Bekmezci认为航运业比卖袜子简单
Bekmezci的儿子Cenk也希望能协助管理Beks公司,Cenk说:"我对租船更感兴趣,九年前Beks当一艘船以我的名字命名时,我对航运业非常感兴趣。
Cenk在波士顿东北大学学习,在伦敦和新加坡的经纪公司实习。
Cenk说:"我父亲说我的简历不够好,不能去他的公司。"
当被问及航运和袜子是最困难的业务时,Ali Bekmezci毫不犹豫地说:"当我们进入航运业时,每个人都说航运很难,不像袜子那么简单。然而,我认为做袜子生意更困难"。
来源:搜运费网
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