替代燃料船订单创新高!中韩船企分庭抗礼
航运业加快了能源转型。今年以来,替代燃料船舶订单占新船总订单的62%,创下历史纪录,替代燃料船舶手持订单量也创下新高。
根据克拉克森最近发布的报告,包括LNG截至6月初,全球手持订单中共有917艘替代燃料船,相当于总吨6810万,4220万CGT,按GT按40%计算,CGT计算占43%。其中,韩国船企取代燃料船手持订单最多,达到386艘2350万艘CGT,约占韩国船企手持订单的70%(CGT计算)。
共有315艘1100万艘中国船舶代替燃料船舶CGT,仅次于韩国,约占中国总手持订单的26%(CGT计算)。欧洲船舶企业取代燃料船舶的手持订单为119艘590万艘CGT,约占58%,其中包括俄罗斯正在建造的10艘LNG船。
克拉克森指出,韩国船企取代船舶的手持订单明显高于其他国家,这主要是因为LNG船订单,在当前替代燃料船舶手持订单中有44%为LNG船(按CGT计算),韩国船企在这个船型领域占据主导地位,全球LNG韩国船企承包船舶持有订单的78%CGT计算)。
如果不涵盖LNG中韩船企在替代燃料船舶市场基本势均力敌。共有211家非韩国船企LNG总计880万船舶取代燃料船CGT,集装箱船多达112艘(140万)TEU、570万CGT),按CGT计算占65%。其他在建替代燃料船只包括55艘LPG/乙烷动力LPG船(430万立方米,150万CGT),以及33艘油船(690万吨,120万吨CGT)。
另一方面,中国船企有271艘非船LNG总计780万船舶取代燃料船CGT。与韩国类似,集装箱船也占据了最大份额,共有57艘(60万)TEU、260万CGT),按CGT计算占33%,其次是50艘汽车运输船(40万)CEU、170万CGT),占22%43艘散货船(760万吨,130万吨)CGT),占比16%。
共有108家非欧洲船企LNG总计500万船舶取代燃料船CGT,主要是邮轮,总共有30个手持订单(约9个.5万床位、370万CGT),按CGT计算占74%。
与此同时,日本船企取代燃料船舶的手持订单似乎相对有限,目前只有45艘110万艘船CGT,包括13艘汽车运输船(9).1万CEU、40万CGT),这反映出日本船企最近的订单相对有限,散货船领域的替代燃料应用相对较低,散货船占日本手持订单量的56%(CGT计算)。
来源:搜运费网
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