全球港口拥堵带来的危机
全球集装箱港口拥堵创历史新高。克拉克森,英国海事咨询公司(Clarksons)7月14日,集装箱港口拥堵指数创下新纪录,数据显示, 集装箱船队37.8%的运力滞留在港口, 这超过了2021年10月底的峰值,高于2016年至2019年的平均水平。
海事情报机构Sea-Intelligence目前还没有办法解决非海运瓶颈问题,这是供需的主要驱动力,对托运人来说不是一件好事,最新的周报警告说
与此同时,在洛杉矶港和长滩港等待通过铁路运输的集装箱堆积如山。Sea-Intelligence报告指出,加州港卡车司机刚刚罢工,没有足够的卡车司机,成千上万的集装箱堵塞了美国西海岸港口,等待铁路到达目的地。
洛杉矶港有1965个铁路集装箱等了9天或更长时间。长滩港报告称,同时有13819个铁路集装箱滞留。在这些港口等待的所有集装箱中,超过60%的集装箱需要通过铁路运输到目的地。MDS Transmodal这些铁路集装箱的货物贸易总价值估计超过15.4亿美元。
长滩港行政和运营副执行主任Noel Hacegaba铁路集装箱继续在港口积累创纪录的数量。为了腾出更多的空间,保持港口运行,我们需要拆除这些箱子。
Sea-Intelligence在欧洲,汉堡和不来梅哈芬港因港口工人罢工而瘫痪。MarineTraffic供应链在途可视性负责人Alex Charvalias汉堡港形势恶化,运力近20万TEU船舶在等待泊位,这表明船舶将在未来几周等待更长时间。
欧洲罢工的消息不断传来一个月在英国各地举行三次罢工。
与此同时,亚洲的季风和台风季节已经到来,这也会对船舶延误产生一定的影响。
MarineTraffic截至7月13日,在东海岸港口外等待的船舶上装载了约46万个标准箱,在西海岸港口外堆放了18万个标准箱。
根据MDS Transmodal从2019年到2021年,集装箱运输货物的名义价值在全球范围内增长了近9%。但MDS Transmodal的高级顾问Antonella Teodoro解释说,考虑到前两年平均年增长率在0.7%以内,我们有理由相信,过去两年估计增长的主要原因是运费上涨。”
根据MDS Transmodal一般来说,数据, 滞留在海上的货物贸易总价值约为300亿美元。
此外,Kuehne + Nagel该平台根据全球发布了全球中断指标 12 集装箱船运力计算标准箱在热点港口的累积等待时间(以天为单位)。
标准箱等待天数(twd)该指标的计算原理是,例如,一艘船的运力为1万TEU等待12天2天等于120000twd。目前该指标为980万twd,Kuehne + Nagel负责人解释说,只有当数据低于100万时twd只有这样,供应链才能恢复正常。
来源:搜运费网
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