国内航运公司第二次提交上市申请
据香港证券交易所8月4日报道,中联航运有限公司第二次向香港证券交易所主板提交上市申请,中金公司和花旗公司是联合赞助商。中联航运公司于今年1月31日向香港证券交易所主板提交了上市申请。
根据德路里的数据,截至2022年7月26日,中联航运在总部位于中国大陆的集装箱航运公司中排名第五,在总部位于中国大陆的集装箱航运公司中排名第二,同时提供海洋和海洋航线。其国际运力排名从2020年10月2日的第95位提升到2022年7月26日的第23位,使中联航运成为全球百强中排名提升最快的集装箱航运公司。
中联航运成立于2005年,逐步建立了综合航线网络,提供数字授权航运产品,不断提高物流服务能力,为全球客户提供差异化航运服务。业务模式的主要方面包括(1)综合航线网络;(2)船队和集装箱;(3)港口运营商;(4)供应商和战略合作伙伴;(5)客户、定价和付款;(6)销售和营销;以及(7)科技基础设施。主要经营两种航线:(1)近洋航线(包括亚洲航线);和 (2)远洋航线(包括亚洲-欧洲、跨太平洋、亚洲-印度次大陆和中东航线)。
根据德路里的数据,2021年全球约年.0%的集装箱吞吐量由中国大陆港口处理,世界十大港口中的六个位于中国大陆,公司在这六个港口都有业务。此外,根据德路里的数据,中国是世界上最大的集装箱制造商,约90%的集装箱在2021年在中国制造。2021年3月31日至2022年3月31日,中联航运集装箱数量增长约 3.4倍。2021年3月31日,中联航运自有航运集装箱占公司调度航运集装箱总数的百分比 日的约15.2022年3月31日,9%增加约42%.4%。
根据招股说明书,中联航运的大部分船舶运力小于5300 TEU中小型船舶增加港口选择,可覆盖近洋和远洋作业。截至2022年7月26日,中联航运经营着一艘总运力855578的34艘船 TEU其中28艘船是出租船。作为扩张计划的一部分,截至2019年、2020年、2021年12月31日和2022年3月31日,除两艘自有船舶外,中联航运订购了12艘船舶,其中大部分计划部署在亚洲、跨太平洋和中东航线。
财务方面,2021年和2022年前3个月,中联航运营业收入分别在3个月左右.37亿元,27亿元.32亿元; 营业利润分别约为1.13亿元,7亿元.35亿元。
中联航运扩张的战略目标包括: (1)继续植根于亚洲供应链,专注于在增长机会和盈利能力强的市场中发展;(2)扩大服务类别,实现全球供应链覆盖,提供端到端服务;(3)灵活有序地扩大船队规模,优化船队结构;(4)进一步深化和扩大战略合作和伙伴关系;(5)加强信息系统建设,不断提高数字运营能力,提高客户服务质量。
来源:搜运费网
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