韩国船厂工人短缺、罢工频繁,将大量招聘外国工人
据泰国媒体报道,韩国造船厂正在寻求雇佣更多的外国熟练劳动力来弥补工人短缺,韩国政府增加了移民工人的配额 泰国工人是他们的主要目标群体之一。
目前,泰国劳工部门已放开泰国人力资源市场谈判。
泰国劳工部长Suchart Chomklin最近,他说,上个月访问韩国时,他与韩国、就业和劳动部长合作Lee Jeong-Sik在讨论了相关问题后,泰国工人在韩国有了更多的工作机会。
该部门还敦促那些对相关工作感兴趣的人努力提高技能,并为相关考试做好准备。
据信德海事网了解,泰国和韩国相关部门的领导人在会谈期间商量了一系列增加泰国工人在韩国市场增加就业机会的方法,包括提高用工的年龄范围。目前,通过就业许可系统 (EPS) 就业人员必须在那里 18 至 39 岁之间。
Suchart Chomklin就韩国而言,造船业显然有更多的就业机会。对焊工、电工和油漆工的需求很高。据估计,每年约有 10,000 个工作岗位。”
例如,信德海事网此前宣布进入危机模式,负债率高达547%!》在最近一份提交给监管机构的文件中,韩国造船厂大宇造船海洋DSME截至3月31日,其负债率已达547%。 玉浦造船厂还表示,它还受到造船成本上升和液化天然气的影响(LNG)取消运输船新造船项目、人力短缺和工人罢工的影响。
据了解,2010年代中后期由于订单不足,韩国造船业工人严重不足。根据韩国人力资源市场的数据,2014年韩国造船业工人数从20万左右急剧下降到2021年9万左右,由于船舶施工过程中很多施工部分(如内部设备组装)的自动化非常困难,这意味着新劳动力无法完全填补空白。
此外,大多数韩国船舶公司都集中在韩国东南部,远离首都首尔,靠近北部边境。韩国工人可以在半导体、互联网服务、视频游戏等高科技行业获得更高的收入,而造船业现在在韩国并不受欢迎。由于地理问题,造船厂很难招聘年轻工人。
韩国造船工会联合会此前曾指出:几年前,当造船市场低迷导致危机时,造船厂管理层忽视了工会的呼吁和要求,单方面裁员了大量员工,造成了当前的人力缺口危机。由于基本工资长期冻结,奖金减少,随时可能裁员,其余员工没有幸福感。
根据韩联社今天的最新消息,一位韩国官员今天明确表示,为了缓解劳动力短缺,韩国政府已确认将增加五个领域(农业、基础制造、食品、运输和造船)的外籍劳动力配额。
韩国劳动和就业部The Ministry of Labor and Employment表示,将加快移民工人的入境程序,简化移民工人雇主的行政程序,并加强针对每个行业的支持。
今年3月17日,韩国金融监管机构——金融监院援引国际船舶网整理的消息(FSS)数据显示,2021年,三星重工人均工资为7500万韩元(2021年平均汇率为1元人民币兑177元).41韩元约合42.27万元),三大船企排名第一。其中,从事造船业务的男性员工平均工资为7600万韩元(约42.84万元),女员工5500万韩元(约31万元)。
大宇造船紧随三星重工之后的人均工资水平。2021年,公司员工人均工资6700万韩元(约3700万韩元).77万元)。其中,男员工平均工资为6800万韩元(约3800万韩元).33万元,女员工4400万韩元(约2400万元).8万元)。
韩国造船海洋在现代重工集团的人均工资水平在三大造船企业中排名最后。2021年,公司员工人均工资6360万韩元(约35.85万元)。其中,男员工平均工资为6780万韩元(约380万韩元).22万元),女员工4760万韩元(约260万韩元).83万元)。
来源:搜运费网
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