35艘船不到19艘?!韩国造船业在7月份以气收到订单,然后夺冠
得益于创纪录LNG在船舶订单浪潮中,韩国造船业在月度订单竞争中再次超过中国,继续保持世界第一的订单量。
根据克拉克森8月9日发布的数据,今年7月,全球新船订单成交量为70艘210万修正吨(CGT),其中,韩国承担了19艘116万艘船CGT,市场份额达到55%,排名第一;中国承担了35艘62万艘船CGT,市场份额为30%,排名第二。
今年1月至7月,全球新船累计订单量为2368万CGT,其中,韩国承担204艘船,1113万艘船CGT,市场份额达到47%;中国承接383艘船和1007万艘船CGT,市场占有率为42%。
韩国业内人士表示,韩国造船业的主要船型超过14万立方米LNG船舶定制继续呈现良好势头。由于卡塔尔LNG大量释放项目LNG截至今年7月底,全球今年以来订购的船舶订单LNG自2000年克拉克森统计以来,船舶订单已达103艘LNG同期船舶定量最高水平。之前的最高值是2011年的41艘。相反,与去年同期相比,集装箱船和油船的订造量有所下降。
到目前为止,韩国三大船企今年已经承担了LNG船舶订单77艘,市场份额74.25%。其中,韩国造船海洋承接33艘,三大船企中排名第一;三星重工承接24艘,排名第二;大宇造船承接20艘,排名第三。
得益于LNG自去年9月以来,韩国造船企业的手持新船订单连续11个月保持增长。截至今年7月底,韩国造船企业手持新船订单717艘,3586万艘CGT,与去年同期相比,618、2850万CGT增加了26%。
今年以来,中韩造船业订单竞争日益激烈。据国际船舶网报道,1月份,中国承接新船订单147万CGT,韩国承担了48%的市场份额CGT,市场份额为45%,中国以3%的微弱优势排名第一。2月,韩国承接新船订单86万CGT,中国承担了34万CGT,市场份额为26%,韩国以41%的绝对优势扳回一城。3月,韩国承接新船订单233CGT,市场份额为48%,中国承担204.5CGT,韩国继续以6%的优势领先中国,市场份额为42%。4月份,中国承接新船订单154万CGT,市场份额为61.35%位居世界第一;韩国承接82万CGT,市场份额为32.67%,排名第二。5月,韩国承接新船订单120万CGT,中国承接84万CGT,市场份额约为34%,排名第二。6月,韩国承接新船订单256万CGT,市场份额达到62%,继续排名第一;中国承接50艘和110万艘CGT,市场份额为27%,排名第二。
韩国业内人士表示,韩国最终在去年的接单战中输给了中国,但自今年以来的七个月里,接单的数量已经超过了中国,主要是因为它受到了的影响LNG产量增加、IMO加强环境保护新规定带来的更新需求增长,以及俄乌冲突带来的需求增长LNG海上运输量增加,LNG存储需求增加等因素叠加的影响更刺激LNG船舶市场的新需求,船东大幅增加LNG船的订造。
韩国业界人士表示,今年以来全球LNG船舶建设市场火爆,前7个月的成交量明显超过去年86艘船的总量,而韩国造船企业在LNG船舶领域仍有很大优势。今后,韩国将继续使用卡塔尔LNG以项目为中心,承接更多LNG船订单。
与此同时,自2020年12月以来,全球新造船价格也连续20个月上涨。今年7月,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到161.57点,比6月上升0.4个百分点。从船型上看,17.4万立方米LNG船从2.31亿美元涨至2.超大型油船36亿美元(VLCC)从1.175亿美元上升到175亿美元.散货船从6400万美元上升到6450万美元。
来源:搜运费网
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