ONE为什么要购买世界上最大的独立集装箱船东公司?
塞斯潘,世界上最大的独立集装箱船东公司Seaspan母公司Atlas Corporation(简称Atlas)许多主要股东与日本海洋网联船务(以下简称ONE)欲收购Atlas所有流通股。如果交易最终成功,Altas它可能最终被私有化,并从股票交易所退市。
一个自然的问题是,ONE你为什么对这笔交易感兴趣?
在纽约证券交易所上市Atlas Corp8月4日宣布,其董事会已收到不具约束力的私有化提案。
具体而言,Atlas披露收到来自一个名字Poseidon Acquisition Corporation(PAC)主动报价机构。而PAC是一家由Fairfax Financial Holdings、Washington家族和Atlas董事长David Sokol共同创建的新投资机构。这些单位和个人共同持有Atlas超过50%的普通股已经发行,实际上道,实际上是控制的Atlas三分之二以上的普通股。
据报道,日本最大的世界第七大集运企业ONE也加入了上述联合体参与竞购。
他们建议每股14只普通股.45美元现金收购所有尚未拥有或控制的股票。
PAC已要求Atlas成立独立委员会审查收购要约,并就最终销售条款进行谈判。如果最终没有达成协议,PAC各方表示,他们将继续致力于Atlas,目前持有的股份无意处置。
如果交易最终成功,Altas它可能最终被私有化,并从股票交易所退市。
如上所述,其实Fairfax、Washington家族和David Sokol本已经是Atlas私有化的大股东Atlas很容易理解,那为什么呢?ONE为什么要参与世界上最大的独立集装箱船东集团购买?
ONE合并日本三大航运企业的集装箱航运业务。2016年10月31日,日本邮船NYK、商船三井MOL及川崎汽船K Line三家航运公司首次声明“合并集装箱运输业务”并于当日签署相关协议宣布将成立ONE,经相关反垄断部门审查,公司于2018年4月1日正式运营。
Alphaliner数据显示,该公司已成为世界第七大集运公司,控制运营202艘船舶,总容量约150万TEU,90艘自有船总共运力约79万艘TEU,租船112艘,总运力约72万TEU。
Atlas拥有两家全资子公司Seaspan以及APR Energy,后者是一家专业的电力解决方案公司。
目前Seaspan拥有一支由131艘集装箱船组成的船队,总运力达到177万TEU,它是世界上最大的独立集装箱船东公司。此外,公司还有67艘集装箱船的新船订单(不包括替代订单),总运力达到80万TEU。
独立集装箱船东公司在业内也被称为Tonnage provider(吨位提供者、运力提供者),即不经营实际航线业务,只为承运人提供船舶运力的公司。
根据Alphaliner为信德海事网提供的数据显示,按运力计算,包括现有船舶以及订单船舶在内,实际上ONE已超过中远海运集运Seaspan第一大客户(租了23艘船,订单上有16艘船,总运力约36万TEU),在某种程度上,ONE如同上述Fairfax、Washington家族和David Sokol已经一样了Seaspan利益相关者。
除了ONE之外,ZIM(25船,主要为订单)、中远海运(29船)、阳明海运(15船)、MSC(10船)、达飞船、赫伯罗特(14船)、马士基(20船)Seaspan重要合作伙伴。
此外,集运市场的历史性市场,ONE今年4月至6月,该公司净利润达到近55亿美元,同比增长115%。
今年3月23日更早,ONE它还发布了到2030年的最新战略,包括对船舶和其他200亿美元的投资。200亿美元的投资将主要包括购买订购船舶容量、集装箱、港口和投资新技术。
船队投资,ONE计划从今年到2030年每年增加1500000TEU通过替换部分现有船舶来满足需求和脱碳目标,实现船队规模的适度增长。
该公司在最新的战略计划中说:ONE致力于班轮业务,计划到2030年至少投资200亿美元,为客户提供一流的供应链,实现ONE脱碳目标。
当时关于新造船的获取方式,ONE首席执行官Jeremy Nixon据说,我们将采取灵活的策略,即部分可以通过融资租赁和长期租赁获得,当然,另一部分将通过公司自己的建设获得。至于具体的比例,我们在这方面也非常灵活,现在我们没有制定具体的计划。
显然,投资Atlas对于ONE这是一个重要的决定,既满足了自己的投资需求,又符合未来的战略规划。
来源:搜运费网
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