继续亏损!韩国三大船企二季度业绩全军覆没!
大宇造船第二季度亏损7600万美元,韩国三大造船企业第二季度业绩全军覆没。虽然去年以来接单量大幅增加,但韩国三大造船企业仍未能摆脱赤字的泥潭。
8月16日,大宇造船发布公告,该公司今年第二季度实现营业收入11841亿韩元(约合9亿美元),营业亏损为995亿韩元(约合7600万美元),当期净亏损为1761亿韩元(约合1.34亿美元)。今年上半年,大宇造船实现营业收入24295亿韩元(约合18.52亿美元)同比增长约12%;营业亏损为5696亿韩元(约合4.34亿美元)500亿韩元(约4亿美元).95亿美元),业绩正在逐高。
今年第一季度,大宇造船实现了12455亿韩元的营业收入.75亿美元)同比增长13%;营业亏损4701亿韩元(约合3.68亿美元),与去年同期2129亿韩元的营业亏损相比,亏损翻了一番以上;当期净亏损为4918亿韩元(约3.85亿美元),同比去年净亏损2347亿韩元翻了一番。
大宇造船表示,公司今年上半年亏损的主要原因是正在建设的产品固定成本负担增加,包括钢材在内的原材料价格急剧上涨,公司计提了约3500亿韩元(约2.67亿美元)项目损失准备金。
大宇造船表示,虽然与第一季度相比,公司第二季度亏损大幅减少,但由于俄罗斯和乌克兰之间的冲突,西方制裁取消了俄罗斯的订单,分包工会罢工了51天,占据了码头,导致公司销售额下降了8165亿韩元(约6.2亿美元等因素,亏损仍在继续。
大宇造船相关人士表示:该公司为应对未来可能出现的各种风险设定了储备。未来,公司将尽最大努力扩大高附加值船舶的订单,降低成本,提高生产效率。
截至目前,大宇造船今年承担的新船订单金额已达66.7亿美元,全年接单目标达到89亿美元的75%;以7月底为基准,大宇造船手持新船订单291亿美元,通常能满足造船厂3年的正常运营。特别是109艘手持订单中有46艘LNG船,占42%以上。因此,业界对大宇造船未来收益的提升充满期待。
此前,现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋于7月29日发布了今年第二季度的业绩报告,第二季度实现了41886亿韩元的合并营业收入(约3286亿韩元).34亿美元)同比增长10亿美元.3%; 合并基准营业亏损2651亿韩元(约合2.05亿美元),持续亏损。 今年第一季度,韩国造船海洋合并营业收入39077亿韩元(约3007亿韩元).同比增长66亿美元).1%; 合并基准营业亏损3964亿韩元.13亿美元),同比变成赤字。 因此,今年上半年韩国造船海洋的营业亏损已超过5亿美元。
同一天,三星重工还发布了今年第二季度的业绩报告。公司第二季度营业收入14262亿韩元(约11亿美元),同比下降16亿韩元.9%,环比下降3%.9%;营业亏损2558亿韩元(约合1.与去年第一季度相比,97亿美元(约合37亿美元).营业亏损46亿美元),亏损减少41.6%,但与今年第一季度的营业损失949亿韩元(约7500万美元)相比,损失增加了169.5%。今年第一季度,三星重工实现营业收入14838亿韩元(约11.7亿美元),同比减少5亿美元.8%;营业亏损949亿韩元。虽然第一季度继续亏损,但亏损幅度大幅下降。与去年第一季度5068亿韩元(约4亿美元)的营业亏损相比,亏损81.3%;与去年第四季度营业亏损2571亿韩元(约2亿美元)相比,亏损63.1%。尽管第一季度继续亏损,但亏损幅度已大幅减少,与去年第一季度的营业亏损5068亿韩元(约合4亿美元)相比,减亏81.3%;与去年第四季度营业亏损2571亿韩元(约2亿美元)相比,亏损63.1%。
韩国业内人士表示,三大船舶企业增收不增利,主要受过去造船业长期低单的影响。此外,船用厚板等原材料价格的飙升也对造船企业的盈利能力产生了负面影响。
今年前7个月,韩国三大船企承担的新船订单累计达到316亿美元,是年度总订单目标(351.90%的4亿美元)。这也意味着三大船企基本保证了两年半到三年的工作量。
然而,这些订单仍然需要很长时间才能反映在性能上。这是因为船舶从签订合同到设计、施工和交付大约需要两年时间。在此期间,造船企业将根据船舶的施工进度获得船东的分期付款,整艘船的收入将在最终交付后计算。韩国业内人士表示,2020年下半年三家船舶企业的订单将从今年下半年开始正式反映在业绩上。
韩国工业还指出,韩国工业银行(KDB)与韩国进出口银行(KEXIM) 国家政策性银行应当增加船厂的预付款保函(RG)促进特殊对策,防止出血低价竞争再次发生。
据悉,韩国产业银行从前任会长李东杰开始就讨论了针对收益性在一定水平以下的新船订单将中断RG但具体方案尚未确定。
来源:搜运费网
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