在巨额利润的诱惑下 许多老油轮加入俄油运输行列
俄乌冲突持续了半年,但仍在航运市场掀起波澜。 在巨额利润的诱惑下,越来越多的旧油轮部署在从远东到中国和印度的航线上。
不愿透露姓名的船舶经纪人表示,自今年5月以来,至少有4艘船龄在15年以上的油轮加入了科兹米诺(Kozmino)俄罗斯石油的运输。据了解,科兹米诺是俄罗斯远东出口中心,通常每月使用阿芙拉油轮运输约30批ESPO该船型可运载约70万桶原油。
尽管西方在俄乌冲突爆发后对俄罗斯实施了制裁,一些船东不愿意运输俄罗斯货物,但这一动荡也增加了仍在从事这项贸易的公司的收入。从科兹米诺到中国航线的航运公司的利润仍然是俄乌冲突爆发前的三倍左右,尽管略有下降。
虽然15岁的船只仍然可以在海上航行,但它们的效率往往不如新建的船只,可能需要更多的维护。然而,从科兹米诺到中国的短短五天航程和往返航线带来的高利润使这些老船的航行更具吸引力。
船舶经纪人表示,为了吸引业务,航运公司降低了航线运费。从科兹米诺到中国的总成本约为150万美元,略低于6月和7月的170万美元峰值。
科兹米诺航线的机会引起了人们对二手船的兴趣。VesselsValue数据显示,到目前为止,老阿芙拉油轮的价格已经上涨了近60%,一艘15年的油轮现在的价格约为2900万美元。
VesselsValue的首席估值 分析师 Olivia Watkins即使在最近运费下降后,阿芙拉油轮的价格仍然高于历史平均水平。这也促使船东出售旧船。
VesselsValue数据显示,到目前为止,已有58艘阿芙拉油轮易手,比去年同期增加了50%。跟踪数据显示,一些新加入科兹米诺航线的船只是由在越南和香港注册的船东购买的。
来源:搜运费网
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