集装箱运输规模赶上运输需求
在新冠肺炎疫情爆发初期,世界各地的流量限制大大降低了集装箱运输需求。然而,在 2020 第三季度,消费者将服务支出转化为商品支出,导致需求激增。物流供应链的拥堵加剧了商品供应的压力 ,集装箱即期运费和定期租船费达到历史最高水平。 ,集 装箱船队的运输能力已赶上运输需求。
BIMCO 首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示,根据 Container Trades Statistics 的统计, 2022 年 6 月,去程航线和区域航线的集装箱量较 2019 年 6 月高出 12.4% 。贸易结构的变化略微缩短了平均航程距离,增加了运输需求 10.1% ,船队增长了 11.6% 。
为说明船队规模与运输需求的关系变化, BIMCO 以 2019 以年平均值为基线,创造运输需求 / 船队规模指数。 由于该指数不包括拥堵对供应的消耗,因此允许在没有拥堵的情况下比较当前的市场状况和过去。 这有助于确定当前的市场情况是由需求、拥堵或两者共同驱动的。
Rasmussen 从运输需求来看,分析说 / 可见船队规模指数, 到目前为止,拥堵是当前市场的比例 2019 年度表现更强劲的原因。到目前为止,该指数只是 2 月份高于 2019 年。
根据以往的季节性趋势, 7 月和 8 月运输需求应比 6 月高出约 2.5% ,在农历新年高峰开始前,运输需求应低于6月 4%~5% 。然而, 由于全球经济疲软,今年的旺季可能不会出现,淡季比平时更轻。到今年年底,船队的运力可能会再次增加 2% 。
Rasmussen 认为, 当拥堵缓解时,定期租赁率和长期协会运费将下降。但由于船舶运营商可以通过调整租赁策略或闲置船舶来管理运输能力,现货运费将保持稳定。
来源: BIMCO
来源:搜运费网
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