运价下跌!需求变软!班轮公司开始运营……
今年夏天即将结束。传统上,现在应该是跨太平洋航线的旺季,这也意味着集装箱船的交易开始活跃。 目前,市场上出现了一系列矛盾的信号,也有各种各样的解释,但运价开始显著下降,需求疲软是共识的事实。
毫无疑问,宏观经济和地缘政治的不确定性加剧了当前集装箱船舶租赁市场的疲软为市场的直接参与者,班轮公司有更多的个人经验。 面对当前运费大幅下降、需求疲软和不确定性的未来,主要大型班轮公司最近一直在积极寻求延长大型集装箱船的租赁期 ,到目前为止,至少有十几艘1万艘船TEU集装箱船已提前续租。
Alphaliner说集装箱租船市场在过去几周慢慢走出低迷。尤其是9500-1.4万 TEU集装箱交易特别活跃,至少有19艘船。
根据统计,最近大型船舶的成交主要由THE联盟成员主导。 赫伯罗特(Hapag-Lloyd)以日租金续租塞斯潘(Seaspan)5艘10100TEU自2024年以来,集装箱船的租期延长了78个月。与此同时,赫伯罗特也从SFL期租了6艘14000TEU2023年至2024年到期后,集装箱船租赁期限为5年。
日本海洋网联船务(ONE))以67500美元的日租续租Seaspan Adonis(建于2010年,9500TEU)三年租期从明年开始。
和赫伯罗特和ONE同属THE阳明海运联盟宣布行使选择权 ,延长了5艘塞斯潘1.4万TEU集装箱租期为2年,每艘船每日租金约为28355美元至3695美元。
Alphaliner中小型集装箱船交易也恢复了活力,交易表明5万TEU以下船舶的租金开始下降。当然,租赁期限要短得多。租船人现在通常倾向于租赁12个月。虽然一些船东偶尔会为一些船舶获得24个月或更长的租赁期限,但这通常是由船舶规格或位置等原因造成的。
最近,由F.Laeisz控制的2700TEU集装箱船“Posen轮期租给锦江航运,租期两年,日租金58500美元。这类船舶的租期越来越短,过去几周平均租金下降了10%,但仍在下降。
DKT Allseas最近以日租金50000美元期租1700TEU集装箱“A Daisen一年。随着这类船舶租金的增加,12个月的日租金也从一个月前的5.4万美元开始下降。
但是,不到1万TEU小型支线船领域,Hans-Peter Wegene拥有的“Nova最近轮子被转租给了ONE六个月,日租3.1万美元,令人印象深刻。
来源:搜运费网
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