船长指示船员伪造、删除证据,被判一年零一天!
近年来,船舶非法排放问题屡见不鲜,多发生在美国和澳大利亚。随着海洋生态环境保护措施的日益严格,此类事件一再受到关注。一旦发生,船员和船舶公司将不可避免地承担责任,并承担相应的法律责任。
最近,美国海岸警卫队USCG还报告了船舶非法倾倒油污的事件, 报告显示,船长指示船员非法排放油污水,并要求其他船员隐瞒这一点。值得注意的是,该事件首先由船上的一名船员通过社交媒体发生USCG船员后来被船长报复。
USCG相关负责人表示,近日,他们在社交媒体上收到船员举报,称船上有非法排污,随后USCG锁上这艘货船,登上新奥尔良海域进行检查。
据美国司法部称,去年3月,一艘悬挂马绍尔群岛船旗的散货船在路易斯安那州西南航道附近的锚地停泊时, 俄罗斯船长基里尔·孔帕涅茨(Kirill Kompaniets)故意将约1万加仑的底油污水排放到海域,妨碍司法公正、在后期调查中报复投诉的船员,被判处一年零一天监禁,并需支付5000美元罚款和200美元特别评估费。
当船舶进行维修时,为了改善压载水的排放,阀门爆裂导致机舱浸水。浸水问题得到控制后,船长Kirill Kompaniets指示船员将含油舱底水倾倒在船外,不使用船上配备的防污染设备——油水分离器和油含量检测器,排放不记录在油记录簿上。
事件发生后,俄罗斯船长还召开了船员会议,指示他们向海岸警卫队发表虚假声明,并指示船舱内的其他船员删除手机上的所有证据,销毁自动记录设备报警时的打印输出,并创建虚假的油记录簿。
在得知一名船员向USCG举报后,船长准备了一份报复性文件,指责举报人在船上表现不佳,作为诽谤他的一部分。
Kirill Kompaniets被指控违反《船舶防污染法》(APPS),APPS《防污公约》附件六实施,即解决船舶空气污染防治要求的主要国际条约。根据美国环境保护署网站信息《国际防止船舶污染公约》(INTERNATIONAL CONVENTION? FOR THE? PREVENTION? OF SHIPS)起源于国际海事组织,是涵盖各类船舶污染的主要国际协议。
美国于1980年通过APPS,该法律适用于美国国家举报中心的美国商船、美国水域的非美国船舶和美国管辖港口运营的商业船舶(NWC)称, “由于APPS举报人奖励条款使美国成为世界MARPOL最强大的执行者之一。
此外,俄罗斯轮机长Kirill Kompaniets在向法院提交的认罪事实陈述中,他还被指控隐瞒事实,妨碍司法公正。
(一)向海岸警卫队谎报,隐瞒危险情况的原因和性质,隐瞒船舱浸水、被油污染的舱底水;
(二)非法卸货期间销毁海岸警卫队要求的计算机报警打印件;
(三)与下属船员召开会议,指示他们向海岸警卫队作出虚假陈述;
(四)制作虚假油类记录簿,未报告违法排放;
(5)指示船员在海岸警卫队检查前从手机上删除所有证据;
(六)作为诽谤他的一部分,准备报复性文件,指控举报人表现不佳。
美国司法部环境与自然资源司助理托德金说:美国水域的故意污染和故意掩盖犯罪事实是极其严重的刑事犯罪,这是不可容忍的。,这样的起诉应该向那些违反法律、危及宝贵自然资源的人发出明确信息。
美国司法部严打船舶非法排污
近年来,美国司法部继续起诉船舶违反规定MARPOL据报道, 自20世纪90年代以来,约有150家航运公司因类似案件在美国水域被定罪。
自2021年1月1日起,美国加利福尼亚法院对船舶非法排放油污的犯罪行为也加重了刑事处罚。在确定罚款金额时,加利福尼亚法院有权酌情处理以下事项:
1.责任程度,包括连锁事件
2.报告及时准确
3.有效响应和清洁工作
4.及时、公正地赔偿受损方
5.补救自然资源的措施
6.泄漏方的财务能力
- 提 醒 -
目前,严格监管船舶非法排放的海域主要集中在欧洲、澳大利亚、美国和中国,并有自己的监管措施。
欧洲海事安全局(EMSA)许多船舶已经中枪,正在牵头推进和使用无人机监非法排放;
美国甚至采用了举报+奖励制度鼓励人民和船员报告船上的非法排放行为,并将一定比例的罚款奖励给举报人,极大地激发了相关人员的举报热情。最近,美国海域发生的许多船舶非法排放案件都被举报揭露。
航运业是促进全球脱碳减排的重要力量之一,船舶需要遵守相关规定。
来源:搜运费网
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