5.2亿美元的大单泡汤,今年第二次巨型集装箱新船撤单
世界上最大的独立集装箱船东公司Seaspan公告称已放弃四艘 LNG 动力集装箱船总订单超过 5 1亿美元,并表示可能向船厂索赔。
9月15日,Seaspan母公司在一份简短的公开声明中表示,由于交易对手未能履行合同的某些条件,Seaspan今年5月签署的关于建设的文件 4 艘 7,700 标准箱双燃料液化天然气集装箱船新造船合同将失效。Seaspan 已通知有关方,并保留向对方索赔合同的权利。
该订单的总价值为5.2亿美元/艘1.3亿美元。
但Atlas和Seaspan撕毁合同的原因没有解释,只是说对方没有履行协议的某些条款。
新闻稿中提到的并保留向对方索赔合同的权利通常是法律行动的前奏。
据多家经纪人报道,被撤销交易的另一方是韩国 K Shipbuilding船厂(前身为STX)。
这批船最初计划于2024年 今年第三季度和第四季度交付,并获得了世界上最大的集装箱航运公司MSC长期租约。
业内人士分析,合同最终被撕裂的原因可能有很多。
劳动力和钢材价格的大幅上涨以及合同本身可能对船厂不利,这可能是合同失效的最有可能原因。
这不是今年第一次巨型集装箱新造船撤单。
中国船厂6艘大船的订单泡汤
比如信德海事网报道发生了什么?今年5月,中国船厂六艘大船的订单泡汤,希腊是一家著名的独立船东公司Costamare该公司突然取消了中国船厂6艘超巴拿马集装箱船的订单。
随后,在今年的年中报告会上,公司进一步说明了相关情况。
Costamare首席财务官Gregory Zikos 我们不喜欢在市场高峰期订船,我们更喜欢逆周期操作。
从公司的角度来看,即使是长期租约有保障的新造船,从目前的资产价值来看,也市场合理性。
Zikos 进一步表示,Costamare 这样的措施(新造船)只会在新造船价格缓和的情况下考虑,只有在长期租约可以摊销公司投资的前提下。
来源:搜运费网
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