自动清动清洁船舶回收方案,促进环境保护减排
荷兰循环海事技术国际公司(CMT)在第一次推出全新的拆船方法时CMT在拟建的码头里,没有人会有安全隐患,因为船只被带出水面,并通过机械化和自动化系统完全拆卸(如图所示)。
该公司计划很快在荷兰推出一艘概念验证原型船。该公司表示,随后将与国际合作伙伴建立船厂,并通过与南亚竞争对手支付的价格吸引船东。
拟议中的CMT船厂可以依靠自己的电力生产清洁的钢铁。船厂将通过各种自动化工具拆卸船舶,然后将船舶的每个钢结构部分从3中拆卸成许多小部件D结构转变为2D钢板材料包。
该公司表示,该过程将由定制的控制工具和软件快速准确地执行,并由专业人员管理CMT监督人员。
CMT该计划的支持者包括Damen船厂,Huisman设备,Jansen回收集团和Sojitz公司。
许多航运业人士一直要求该行业需要更先进、更环保的船舶回收选择。
中国被认为是最环保的拆船国,但中国对环境保护越来越严格。2019年,中国宣布拒绝回收国外废船。国际拆船协会表示,这是世界环保回收产业的倒退,该行业必须应对中国的退出。
钢铁行业可以是减排的重要驱动力,他们提倡零排放钢SteelZero马士基是第一个加入的船东。今年早些时候,丹麦航运公司马士基(Maersk)签署了零排放钢SteelZero该公司表示,预计未来10年将回收700多艘运营船舶。
此外,业内人士普遍预测,EEXI和CII国际海事组织即将出台的立法将淘汰一批船舶。
高级副总裁兼首席技术官PalleLaursen会议指出:到2028年,全球船舶回收预计将增加近一倍,到2033年将增加四倍。再生钢将逐渐被公认为钢铁消费者的可行原材料,并帮助实现净零排放目标。
来源:搜运费网
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