订单降低了船价吗?最新全球造船业月报发布
63份新签署订单同比下降
据克拉克森最新统计(截至2022年9月9日),2022年8月全球新签约订单63份,共计2058965份CGT。2022年7月,全球新签署的86份订单230927CGT数量环比下降23艘,修正总吨环比下降10.84%。2021年8月,全球新签署的178份订单共3568714份CGT数量同比减少115艘,总吨同比减少42.31%。
就船型而言,22艘散货船共170500吨;2艘油船共618000吨;4艘化工船共58598吨;13艘集装箱船共100670箱;12艘液化气船共1584700立方米;6艘其他船共16326艘CGT;4艘海船共141776艘CGT。
从订单类型来看,散货船新签约4艘好望角散货船、10艘大灵便便散货船和8艘灵便散货船;油船新签约2艘VLCC;集装箱船签署了6艘超巴拿马集装箱船、2艘次巴拿马集装箱船、4艘灵活集装箱船和1艘支线集装箱船。
据单船厂国家介绍,8月份全球新船订单63艘,共计2058965艘CGT,其中,中国船厂共收到47艘船,共计1195072艘CGT;日本船厂共收到45513艘船CGT;韩国船厂共收到767902艘船CGT。全球新船占全球新船订单量的58.04%、2.21%和37.30%。
2022年1月至8月,新船订单1032艘,总重量为5454699吨,与2021年同期新签订单1764艘相比,总重量为10564982吨。
从船型上看,散货船210艘,共15152650吨;油船26艘,共303698吨;化工船54艘,共1319270吨;集装箱船290艘,标箱186794艘;液化气船137艘,共20374900立方米;海工船126艘,共74278艘CGT;189艘其他船型,共计2590702CGT。
从国家的角度来看,中国新签订了525份订单,共计1264931份CGT;日本新签署81份订单,共1956377份CGT;韩国新签约订单214份,共11716456份CGT;全球新船占全球新船订单量的45.38%、7.02%和42.03%。
手持订单3702艘,数量环比微跌
根据克拉克森的数据,目前全球船厂手持订单3702艘,共计102732490艘CGT。2022年8月9日统计的3743艘10274263艘CGT手持订单数量环比下降1.10%,修正总吨环比下降0.01%。
其中中国船厂手持订单量为1996艘共计44021079CGT,占全球市场份额的53.92%,CGT占42.85%;日本船厂手持订单542艘,共978659艘CGT,船数占全球市场份额的14.64%,CGT占9.53%;韩国船厂手持订单711艘,共3571764艘CGT,船数占全球市场份额的19.21%,CGT占34.77%。
从主船型来看,散货船持有891艘订单,共6961380吨;油船持有483艘订单,共3175179吨;集装箱船持有927艘订单,共703987艘TEU。
完工量110艘,载重吨环比下降2.06%
根据克拉克森的数据,2022年8月,全球船厂共交付110艘新船,共6117537吨。与2022年7月全球新船交付订单共624428吨相比,数量环比下降27.63%,载重吨环比下降2.06%。与2021年8月全球船厂共交付新船152艘5759180载重吨相比,数量同比下降27.63%,载重吨同比上升6.22%。
从船型的角度来看,散货船的交付量为2160188吨30艘,集装箱船的交付量为46451吨TEU;油船共交付2460845吨;化学船共交付226439吨;液化气船共交付680804立方米;海船共交付18艘13194吨;其他船型共交付15艘168543吨。
2022年1月至8月,全球造船厂共交付新船1299艘,共54529350吨。与2021年同期全球新船交付订单1555艘相比,共62462045吨,同比下降16.46%,同比下降12.70%。
从船型上看,散货船交付264艘,共20701219吨;集装箱船交付106艘,共552322艘TEU;油船交付159艘,共19172530吨;化工船交付111艘,共2786720吨;液化气船交付59艘,共4684757立方米;海船交付332艘,共1029341吨;其他船型交付268艘,共185370吨。
散货船和集装箱船价格持平,油船价格上涨
数据显示,8月份散货船和集装箱船新船价格指数与上月持平,分别为169点和103点,油船新船价格指数环比上涨1点至192点。
8月份各类散货船新船价格与上月持平。其中,好望角散货船(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77)KDWT)、 大灵便便散货船(61/633)KDWT)和灵便散货船(25/30KDWT)新船价格分别为6450万美元和3700万美元。 3450万美元,2738万美元;
除油船新造船价格外VLCC(315-320KDWT)、苏伊士型油船(156-158KDWT)除新船价格环比上涨外,其他类型的新船价格环比持平,阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿马型油船(73-75)KDWT)和灵便型油船(47-51)KDWT)新船价格分别为6150万美元、5350万美元和4350万美元,VLCC(315-320KDWT)、苏伊士型油船(156-158KDWT)新船价格分别上涨100万美元,50万美元至1.2亿美元,8000万美元;
除超巴拿马集装箱船(22000-24000TEU)、除新船价格环比上涨外,其他集装箱船新船价格环比持平,超巴拿马集装箱船(22000-240000TEU)新船价格环比上涨200万至2.14亿美元;超巴拿马集装箱船(13000-135000TEU)、巴拿马集装箱船(6600-68000TEU和3500-4000TEU)、次巴拿马集装箱船(2600-29000TEU)和灵便集装箱船(1850-21000TEU 和1000-1100TEU)新船价格分别为1.49亿美元、8600万美元、5400万美元、4300万美元、3100万美元和2450万美元。
来源:搜运费网
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