一个月运价腰斩,2M联盟暂停部分美西航线……
最近美西市场量价一起下跌,班轮公司不得不应对。
2M联盟日前宣布,暂停其美西航线Sequoia/TP原因是过去几周,美西市场的运输需求有所下降。
2M地中海航运是联盟成员之一(MSC)该公司表示,鉴于美西市场的运输需求已大幅下降,将采取措施重新平衡运输能力,暂停航线是其中之一。
Sequoia/TP航线暂停后,航线上的原货可通过2M联盟的Jaguar/TP2航线运输。
据了解,Sequoia/TP3航线于2016年12月正式启动,在宁波、上海和洛杉矶之间提供快速航空服务,部署了1万条TEU类型集装箱船。同时,2M联盟还与韩国森罗商船签订了10%的舱位租赁协议。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)9月23日,从上海港出口到美西基本港的市场运价为2684美元/FEU,比一周前下降了12%。8月下旬的5134美元/FEU跌幅高达47.7%。
与此同时,洛杉矶港是美国最大的集装箱港,8月份集装箱吞吐量为805672TEU,同比下降15.5%。其中进口集装箱404,313TEU,同比下降16.8%,同比下降16.7%。洛杉矶港表示,这是2021年12月以来洛杉矶港进口集装箱数量的月度最低值。
除2M除了联盟,更多的班轮公司也在调整美西市场的运力。
不久前,美森船暂停了中国-加州快线的季节性航线(CCX),原因是市场即期运价暴跌。
据悉,达飞还将暂停其美西市场的金门大桥航线(Golden Gate Bridge service)。该航线挂靠上海、盐田、奥克兰、西雅图、高雄等港口,投入7艘5000TEU至11000TEU型船运营。
对于近期的市场变化,Alphaliner据分析,货量和运价的下降迫使班轮公司继续降低美西市场的运力。
Alphaliner此外,班轮公司可能会在未来几周内进一步降低中国十一黄金周假期的到来和未来整体集运市场低迷前景的运力。
马士基在9月份发布的最新亚太市场报告中还表示,随着美国和欧洲经济的急剧放缓,悲观的经贸前景给集运市场带来了强烈的阻力。
马士基表示,最近的数据显示,区域集装箱增长率正在下降,一些主要地区甚至出现负增长,集装箱运费也大幅下降。
来源:搜运费网
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