南加州集装箱船拥堵积压结束!
最新数据显示,南加州洛杉矶港和长滩港的船舶积压/拥堵实际上已经结束和消失,这是由新冠肺炎疫情引发的。
南加州港集装箱船舶积压恢复正常
根据南加州海洋交易所的数据,在洛杉矶和长滩港等待卸货的船只从1月份的109艘峰值下降到上周的4艘。航运专家表示,未来几天从亚洲进口货物的船只比平时少,长期淹没港口的货运量正在减少。
虽然供应链瓶颈继续存在于美国其他主要港口和内陆货运枢纽,并继续影响货物运输,但加州大港口的船舶挤压结束标志着更广泛的供应链纠缠一直困扰着零售商和制造商。
港口集装箱船舶积压的缓解主要是因为到达美国最繁忙的集装箱进口港口综合体。据贸易数据分析师介绍,随着进口商将越来越多的货物安排到美国东部和墨西哥湾沿岸的港口,美国的进口量正在下降。
该交易所还收集了两个港口泊位的集装箱船数量,这也显示了最近的重大变化。
随着供应危机的加剧,这两个港口通常每天有30多艘船。2021年8月至2022年2月,洛杉矶和长滩平均每天有28.8艘集装箱船。
然而,最近几周,这些数字下降到了更低的水平。从9月1日到10月18日,平均每天只有19艘船靠岸,比高峰水平下降了30%以上。
9月12日,上周二(10月18日)只有10艘船靠岸,港口泊位上只有18艘船。这越来越接近大流行之前的水平:2019年,港口泊位日均船舶14.8艘。
9月份,洛杉矶港长滩港进口急剧下降
九月通常是西海岸进口的旺季,美国公司经常在这个时候购买年终商品,但今年情况不同。
上周三,洛杉矶港报告了自2009年经济衰退以来9月份的最低进口总,就在前一天,即周二,附近的长滩港也报告了2016年以来9月份的最低进口总额。
9月份洛杉矶港总吞吐量为709,873TEU,去年同比下降21.5%。
出口77680TEU,空箱总量为286和212,同比增长2.6% TEU,同比增长7%。装载箱进口量仅为343和462 TEU,去年同比下降了26.6%,比8月份下降了15.1%,而在此之前,8月份比7月份下降了16.7%。
洛杉矶港的进口量在5月份达到了今年的最高水平,9月份的进口量下降了31.3%。9月份的进口量是2020年5月以来的月度最低水平,当时美国正处于疫情封锁期。
9月份长滩港总吞吐量为741和823 TEU,同比下降0.9%。出口量为112940 TEU,空箱出口同比增长1.9%286和212 TEU,同比增长7%。
9月份长滩港载重箱进口342671 TEU,同比下降7.4%,8月下降10.9%。和洛杉矶一样,长滩的进口量在今年5月达到顶峰。与这个高点相比,9月份的进口量下降了27.5%,这也是2020年6月以来的最低月度进口量。
总而言之,洛杉矶+9月,长滩港处理了686、133个装载进口集装箱,同比下降18%,是2020年6月以来的最低水平。与此同时,今年8月的数据也比去年同期下降了12%,这意味着传统航运旺季的进口量大幅下降。
进口量下降的原因:提前购买+担忧通胀
今年早些时候,一些在流行时期大量购买的耐用品,如家具和电器,开始下降。9月,节日相关商品购买量的减少在很大程度上促进了进口量的显著下降。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka说:"9月通常是年终产品销量高的月份,但与去年9月相比,玩具、游戏、服装、鞋子等节日礼品的进口量急剧下降,主要是因为购买较早。今年的旺季是6月和7月,因为聪明的进口商提前下单,以确保货物能够及时交付并进入市场。"
由于托运人担心西海岸港口的劳动谈判会导致中断,南加州港口的进口量正在迅速下降,货物已转移到东海岸和墨西哥港口。
谈到向东海岸和墨西哥湾港口的转移,Seroka说:"对码头工人劳动合同谈判的担忧确实是导致数量下降的主要因素。这种转移很可能会继续下去,直到西海岸的劳动合同谈判结束,但似乎还需要一段时间。"
长滩港执行董事Mario Cordero将进口量下降归咎于消费者和零售业对通货膨胀的担忧,导致仓库库存充足,亚洲订单量减少。
当被问及10月份的货运量与9月份相比时,Seroka说:"可能和九月差不多,也可能少一点,这将是一个温和的十月。
据报道,尽管包括佐治亚州萨凡纳、休斯顿、纽约和新泽西在内的港口最近因货物转移而积压。但近几个月来,由于今年早些时候大型零售商取消了大量订单,消费者购买模式的转变导致了库存积压。因此,美国的整体进口数据也有所下降。
供应链软件公司Descartes Systems Group Inc.其数据分析小组Descartes Datamyne9月份美国集装箱进口同比下降11%,8月份下降12.4%。
根据丹麦航运数据组织Sea-Intelligence随着需求放缓,航运公司在未来几周取消了26%至31%的跨太平洋航线,这表明航运公司正在为预订量的持续下降做准备.
减少运量和缓解港口拥堵也对集装箱运费产生了显著影响。
根据Freightos Baltic Index,2021年9月,从亚洲运送集装箱FEU到美国西海岸的平均成本超过2万美元。上周,从亚洲到美国西海岸的集装箱平均成本较去年同期下降了84%至2720美元。
来源:搜运费网
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