全球十大船东国榜单公布
据VesselsValue新的全球十大船东国名单已经公布。这一次,中国仍然是拥有最多船只的国家,瑞士再次晋级十大船东国名单。
从船队价值来看,去年日本 11 在全球十大船东国榜跌至第二位后,现在又回到了榜首。
目前,日本船队资产总值为 1,966 亿美元,同比增长约 90 1亿美元主要是由于液化天然气(LNG)运输船领域表现良好。
今年,LNG 2022年运输船运价水平居高不下 年 10 月收入达到每天 历史新高441和385美元,提高了船队的整体价值。这也导致了 LNG 新造船运输船订购热潮。
到今年为止,共有 142 个 LNG 运输船新订单同比增长约 92%。
大约四分之一的新造船订单来自日本公司,包括商船三井(MOL)、日邮(NYK)和明治航运(Meiji Shipping)。
日本拥有前十大船东国 LNG 运输船价值最高,计算 303 散货船队价值535亿美元 亿美元。
冷藏船、小型干散货船、LPG 运输船和汽车运输船的价值分别是 9.85 亿美元、 88 亿美元、87 亿美元和 220 亿美元。
中国
中国球船队数量而言,中国仍然保持第一,目前共有 6,908 船舶的总资产价值为 1,901 亿美元。
从船舶总数和价值来看,中国拥有世界上最大的集装箱船队。在过去的两年里,集装箱船运价飙升,船队价值从 2021 年初的 280 大约1亿美元已经上升到今天的大约 560 亿美元。
中国也拥有世界上最多的油轮。因此,最近油轮的运价和价值飙升,使中国油轮船队的价值上升到世界第二位,达到 425 比去年同期增加了1亿美元 150 亿美元。
自 2022 年初以来,随之而来 TD3C-TCE 从中东湾到中国的油轮运价飙升,油轮日租金从 14,966 美元增至 10 月的 78,876 美元峰值。
油轮运价的飙升引起了市场对二手船交易的兴趣。到目前为止,全球二手船交易量已经达到 950 同比增长约 10%。其中 15% 交易来自招商银行、中远、工商银行等中国公司。
希腊
希腊在全球船队总数和价值上排名第三。
希腊目前拥有油轮领域 1,461 油轮。曾经拥有最多油轮的希腊已经被使用 1,466 中国赶超了油轮。但在价值方面,希腊以 562 1亿美元的船队价值居油轮东国榜首。
由于对油轮需求的改善和俄乌持续冲突的影响,超大型油轮(VLCC)每天的租金 72,199 美元的峰值是过去两年的最高水平。
油轮收入的上升再次引起了公众对该领域的兴趣。自年初以来,VLCC、苏伊士和阿芙拉油轮的价值增加了 14% 至 86%。
希腊也是世界第二大 LNG 船东国运输船总价值 291 亿美元。
随着当前 LNG 自年初以来,运输船的即期运价飙升,LNG 运输船队的价值上升了 50% 上述情况比去年增加了约会 100 亿美元。
美国
美国以 986 1亿美元的船队总价值排名第四,比去年增长了 20 多亿美元。
其中 540 1亿美元来自邮轮,因为最大的邮轮公司嘉年华和皇家加勒比都属于美国。
在过去的几年里,邮轮行业受到了新冠肺炎疫情的严重影响,但美国仍然保持着其作为世界上最大邮轮船东国的地位,尽管自去年以来,邮轮船队的总价值有所下降 25 亿美元。
美国也是滚装船的主要船东国。船队的价值是 23 1亿美元是世界上最高的。然而,就数量而言,美国拥有它 38 滚装船,次于拥有 82 日本滚装船。
新加坡
今年,新加坡以约 803 1亿美元的船队价值与去年相同。新加坡在船舶数量方面排名世界第四。
新加坡集装箱船队是世界第五大集装箱船队,具有价值 230 1亿美元,占全球集装箱船队总价值的四分之一以上。
自年初以来,新加坡在集装箱船领域的投资紧跟全球船队的增长 49 新造船订单同比增长 63%。
集装箱船货运市场火爆,PIL、Eastern Pacific 和 Ocean Network Express 新船订单主要集中在超巴拿马和新巴拿马的船舶领域。
在二手船方面,油轮领域的改善促进了新加坡二手船交易量的增加。目前,油轮船队的价值约为 237 亿美元,同比增长 55 亿美元。
韩国
今年韩国的全球船东国排名从去年的第七位上升到第六位,超过了德国。目前,该国船队的价值是 659 亿美元,同比增长近 80 亿美元。
韩国在 LNG 运输船领域的投资继续得到回报。自今年1月以来,该船型的价值增长了约 19%。
韩国今年10个月 K3 财团、H Line Shipping 和 SK Shipping 等公司下来了 28 新造船订单,所有订单都是 174,000 CBM 的大型 LNG 运输船。
韩国一直保持着全球海运汽车出口国的关键地位。近年来,汽车运输船的扩张(PCTC)船队的现代 Glovis 和 Eurokor 它是该国主要的汽车运输船东和运营商。
EUROKOR 拥有现代 Glovis 公司和起亚汽车公司 20% 股份。大量的汽车制造和海运出口使韩国成为汽车运输船。
德国
德国以 643 1亿美元的总资产价值从去年的第六位跌至第七位。德国船队大多由集装箱船组成,是世界第二大集装箱船。
随着集装箱船收入在今年早期高峰后下降-超巴拿马集装箱船收入从第二季度和第三季度的历史高点,即每天 148,500 美元跌至现在 71,500 美元,德国船队的价值同比下降 128 亿美元。
今年,德国对小型干散货船队的投资同比增加 13 达到亿美元 62.49 亿美元。
挪威
与去年相比,挪威的排名 11 月总资产价值较上升两位 567 主要原因是亿美元Wilson ASA, Sole Shipping 和 Oslo Bulk等待公司投资小型干散货船。
小型干散货船二手交易量同比增长约 39%。
今年,挪威 Wilson 从期租到收购了一批小型干散货船 Wilson 公司所有,这是和 Arkon Shipping 达成协议的一部分目的是确保旺市长期保持运力。
无论从船队的价值还是数量来看,挪威也是第二大汽车运输船的船东国。挪威汽车运输船船队目前的价值是 80 比去年增加了1亿美元 40 亿美元。
瑞士
瑞士拥有 431 艘总价值为 250 1亿美元的集装箱船是世界第四大集装箱船队。
今年,随着 MSC 收购了 78 瑞士已成为世界上最大的集装箱船买家。
总部位于瑞士的船东发起了收购狂潮,抓住了过去几年需求高峰和逆天运价的机会。
来源:VesselsValue
来源:搜运费网
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