克拉克森:航运市场信号喜忧参半
克拉克森的研究表明,集装箱和干散货航运最容易受到世界经济风险的影响,其他行业也存在不确定性。 这些不确定因素包括订单不足、新环保法规的影响、其他低效因素和地缘政治变化。
克拉克森在最新的市场报告中指出, 今年上半年,集装箱航运市场异常强劲,干散货航运市场普遍强劲 。然而,市场基本面随后发生了变化。由于需求疲软和港口拥堵缓解,部分原因是需求疲软,港口拥堵缓解;与上半年平均水平相比,干散货下半年收入下降27%。 11月初,克拉克森海运指数(ClarkSea Index)31539美元/天,远低于去年37548美元/天的平均水平。
与能源相关的航运市场正在强劲复苏。10月,油轮平均日收入超过5万美元,是3月平均水平的两倍 。与此同时,地缘冲突导致吨海洋需求的增加也对天然气运输市场产生了巨大影响 ,VLGC收入达到今年以来的最高水平,LNG运输船的运费也达到了创纪录的水平。
ClarkSea上周指数上涨3%至32482美元/天,同比上涨35%,比十年趋势高134%。克拉克森说, 原油轮运费继续走强 ,VLCC2020年4月以来,平均收入达到86860美元/天。 成品油轮运费有所下降,但是MR型船的收入仍然稳定 ,平均每天32047美元。
目前 干散货船运费仍相对疲软,但好望角船收入下降趋势已停止, 即期运价周环比上涨41%,达到11657美元/天。虽然巴拿马和灵便船的运价比其他散货船强,但只有5月中旬运价3万美元/天的一半左右。
集装箱运价继续下跌。 上海出口集装箱运价指数(SCFI)周环比下降9%至1443点, 运价低于2020年底,但比2020年平均水平高14%。
来源:Seatrade
来源:搜运费网
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