奇瑞、威来和比亚迪都准备订购汽车运输船
许多国内汽车制造商计划建造自己的汽车运输船队。
例如,信德海事网今年7月报道了比亚迪BYD最多造8艘船LNG为了满足自身汽车运输的巨大需求,国内知名汽车制造商比亚迪将订购最多8艘大型汽车运输船。
11月25日,招商局工业集团产业发展研究中心主任郭欣在船舶海洋工业金融与产业发展论坛上(←据报道,奇瑞汽车除了订购6-8艘汽车运输船外,还可能很快宣布订购新的汽车运输船。
后来,另一位知情人士告诉信德海事网,奇瑞实际上已经联系了订购汽车运输船。不仅如此,威来还计划建造汽车运输船。
为什么汽车制造商聚在一起订购汽车运输船?
中国的汽车出口主要包括海洋汽车滚动装载船、集装箱船、中欧列车和公路汽车运输,其中海运量排名第一,海洋汽车滚动装载船是最重要的方式。在出口激增的情况下,主要航运业务,特别是海洋汽车滚动装载业务的紧张程度显著增加。
至于汽车运输船舶航运市场有多热,信德海事网此前曾在《这类船舶》中,明年每天可收租100万!这艘船是中国制造的!价值9000万美元,租约1.2亿美元!招商船舶改造用于外贸运输的内贸车船,大力发展汽车出口运输业务,运价持续上涨!航运公司运输一辆车能赚多少钱?
汽车运输船实际上是航运业中一个相对较小的行业。在这个市场上,汽车品牌和汽车运输船运公司实际上有相对密切的合作伙伴,如德国大众和Hoegh Autoliners以及Siem Car Carriers,韩国现代汽车和Hyundai Glovis以及EUKOR(现代汽车和起亚汽车持股20%,Wallenius Wilhelmsen持股80%)。
日本汽车工业发达。同样,日本也有许多著名的滚动船舶航运公司,如日本邮轮有限公司、川崎汽船有限公司、三井商船有限公司、东车船有限公司。日产汽车日产汽车运输公司(Nissan Motor Car Carrier,NMCC),日产甚至在日本有自己的汽车码头。
此外,中国上汽集团还有自己的滚装船航运公司安吉航运。
此外,广州远海汽车船舶运输有限公司是由中远海运特种运输、上海物流、上汽安吉物流联合发起的专业汽车船舶运输公司。
此外,2019年9月20日,招商局集团旗下的招商轮船与广汽集团旗下的广汽商贸联合投资成立了招商轮船股占70%,广汽商贸股占30%。
以上,为了更好地锁定运输能力,汽车制造商是与相关航运公司建立密切合作关系,还是建立自己的订购造船公司。
一般来说,汽车出口大国基本上都有自己强大的汽车运输船舶航运公司品牌。
根据最新消息,比亚迪即将正式宣布率先在广州国际订购两艘7万艘船CEU的LNG双燃料PCTC(纯汽车运输船)。
比亚迪正在接触其他造船厂剩余的新造船订单。
此外,尽管上汽的安吉物流已经在江南造船厂建造了五艘船LNG双燃料PCTC新造船-两艘7600艘船CEU和三艘7,800CEU,最近,该公司邀请船厂重建7艘双燃料8900CEU的PCTC。
回到奇瑞。和比亚迪一样,该公司目前也面临着汽车出口和海运能力不足的问题。
近两年来,我国新能源汽车出口呈现高增长趋势。2021年,中国汽车出口历史上超过200万辆;2022年前9个月,中国汽车出口同比增长55.5%至211.7万辆,超过去年全年;根据中国汽车协会的数据,今年前9个月,上汽、奇瑞、长安、东风、吉利、长城分别出口了61万辆和31辆。.1万、19.4万、17.1万、14.2万、11.2万辆,与去年同期相比,均有较大改善。
根据中国汽车工业协会的最新数据,今年1月至10月,中国出口全车245.6万辆,同比增长54.1%,预计全年出口近300万辆。今年前10个月,中国汽车企业出口新能源汽车49.9万辆,同比增长96.7%,占汽车出口总量的20.3%。在新能源汽车出口强劲势头的推动下,中国有望成为今年世界第二大汽车出口国。
该公司还与中远海运集团旗下的中远海运特运签订了战略合作协议,以运输其生产的汽车。
今年8月,奇瑞汽车不得不利用中远航运开发的可折叠商用车专用框架和配套运输方案,将约1000辆商用车运输到南美。
奇瑞控股也是芜湖造船厂的大股东。
事实上,船舶板块是奇瑞控股集团六大业务板块之一,拥有芜湖造船厂有限公司和芜湖福记恒机械有限公司两大核心企业。奇瑞控股集团有限公司成立于2010年,是一家以汽车行业为核心,扩大汽车零部件、船舶、金融、房地产、贸易等业务板块布局的大型多元化控股集团。
来源:搜运费网
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