另一个巨头逆势进入集装箱班轮行业
据报道,总部位于塞浦路斯的上市公司Castor Maritime为进入集装箱航运领域,宣布收购两艘次巴拿马集箱船。
Castor Maritime两家全资子公司分别签署了两项单独协议,收购了2005年在德国建造的两艘2700艘独立实体TEU集装箱船。据有关报道,这两艘集装箱船分别是Ariana A”和“Gabriela A”,为船东Pavimar所有。
这两艘集装箱船的价格分别为2575万美元和2500万美元,预计将于2022年底交付。
据了解,Castor Maritime它成立于2017年,主要经营散货船和油轮。公司目前拥有20艘散货船和8艘油轮,除了新开始的两艘集装箱船。
然而,根据航运咨询机构,Alphaliner在集装箱船市场快速下滑的情况下,近两年集装箱船二手交易热潮几乎已经结束。
Alphaliner根据其最新报告,自今年3月以来,船舶公司从船东那里购买了120艘集装箱船。这是一个很大的数字,但迹象表明交易速度正在放缓,集装箱船的购买热潮已经结束。
该分析师强调,自2020年8月以来,船公司从船东那里购买了600多艘集装箱船,总容量达到200万TEU。当时船公司疯狂购买二手船,以应对租船成本上升。
与2020年的3000多艘集装箱船相比,船东目前拥有2555艘集装箱船。许多出售给船舶公司的船舶运输能力为700至9000TEU之间。
据了解,船东拥有约250艘700至9000艘船TEU船相当于100万TEU尽管这些水平不足以取代出售给船公司的船舶,但订单约为过去两年交易给船公司的一半。Alphaliner7000到80000TEU经典的巴拿马船(3000到50000)越来越受欢迎TEU)不太可能大量建造。
然而,大部分交易发生在今年3月之前,当时交易了近500艘集装箱船,主要是中小型船舶。Alphaliner从那以后,只有120艘船被交易,这意味着集装箱船的交易速度正在放缓。
该分析公司表示,该交易的放缓主要是由于2022年下半年集装箱市场的变化。
Alphaliner表示,快速下降的运费和租赁费以及全球经济衰退风险的上升促使许多船舶公司暂时停止其船舶收购计划,等待市场走势进一步明朗。这导致二手集装箱船价格下跌,但不足以说服买家返回。
例如,世界领先的集装箱航运公司MSC,自2020年8月以来,已收购250艘二手船,并仍在考虑选择性收购。Alphaliner购买热潮显然已经结束。
咨询公司补充说,由于俄乌冲突,新造船价格上涨和全球经济不确定性增加,船东将不愿承诺更多新造船订单。
Alphaliner许多现金充裕的船舶公司现在更愿意自己建造新的集装箱船,而不是依赖船东。
来源:搜运费网
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