2023年或新常态开始!增长周期结束,近几个月集装箱运量有所下降
据航运协会BIMCO近几个月来,随着历史性增长周期的结束,全球集装箱运量有所下降。
自2020年中以来,全球集装箱出口强劲增长,港口拥堵加剧,导致供应链面临挑战,班轮运营商的财务业绩创历史新高,这在过去几个季度已成为常态。
然而, 自2020年年中以来,集装箱运量首次低于2019年同期 ,集装箱贸易统计(Container Trade Statistics)最新发布的统计数据证实了这一趋势。
而在 今年10月,全球集装箱出口同比下降9.3% ,比2019年10月下降4.3%。
在28条区域贸易路线中,20条路线的货运量低于2021年10月,18条贸易路线的货运量低于2019年10月。
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen2022年10月,七个地区的进口量低于2019年10月。 远东、欧洲/地中海和北美的集装箱进口量占全球集装箱总量的75%。与2019年10月相比,进口量分别下降了5%、11.0%和0.4%。
此外,根据美国零售联合会(NRF)至少到明年春天,美国的进口量将大幅下降,并表示未来几个月跨太平洋东行航线的正常冬季寒冷期将特别明显。
咨询公司Hackett Associates创始人Ben Hackett12月《全球港口跟踪报告》(GPT)中表示: 我们调查的美国12个主要港口的进口集装箱运量已经下降,未来六个月将进一步下降到一段时间以来从未见过的水平。
在报告中,NRF预计12月美国进口同比下降7.2%,2023年1月进口同比下降8.8%;2月份进口同比下降20.9%;3月份进口同比下降18.6%;4月份进口同比下降13.8%。
今年上半年,由于担心港口拥堵和内陆供应链瓶颈,美国进口增长强劲,许多零售商提前在秋季和假日发货。PIERS今年1月至6月,美国从亚洲进口比2021年上半年增长了6%,但 7月份同比下降4.6%,8月份同比下降1%,9月份同比下降27.8%,10月份同比下降16%。
此外,根据中国港口协会的数据,11月底,中国沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比下降7.65%。其中,外贸同比下降10.53%,内贸同比下降4.88%。
BIMCO报告称,2022年全球集装箱运量可能比2021年下降4%左右。由于全球经济增长前景不佳,2023年增长前景也疲软。
与此同时,2021年和2022年班轮运营商签署的大量新造船订单显示,2023年船队运力将增长近8%。总之,2023年更有可能看到新常态的开始,而不是最近供需平衡减弱的逆转。
来源:搜运费网
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