欧盟开始对俄罗斯实施禁令,土耳其水域混乱
在欧盟禁止进口俄罗斯原油和实施俄罗斯石油价格上限后,越来越多的油轮聚集在土耳其水域。
达达尼尔海峡等待油轮增加
TankerTrackers.com据报道,八艘满载原油的油轮等了好几天才从黑海通过达尼尔海峡。目前,土耳其越来越忙Icdas和Sarkoy锚地等待。
根据TankerTrackers.com数据显示,这些油轮运输的700万桶中有650万桶来自里海管道财团(Caspian Pipeline Consortium,CPC),超过85%由哈萨克石油组成,其余来自俄罗斯,但仍被美国视为哈萨克进口石油。
由于禁令生效,这些船只必须从他们的保险赔偿协会获得额外的保函文件才能通过运河。
旧油轮的增加给土耳其水域带来了安全风险
随着越来越多的旧油轮离开俄罗斯,破坏环境的风险越来越大,土耳其上个月发出通知,要求所有船舶从12月1日起过境或进入土耳其水域提供船东保险协会确认,以证明其在整个过境或土耳其水域将得到保证。
国际赔偿协会集团没有默许这一要求,因此,由于这一僵局,越来越多的船舶在土耳其水域排队。
Skuld保险赔偿协会在一份新闻稿中解释说,发出确认函将使保险赔偿协会面临违反欧盟、英国和美国法律制裁的局面。目前,国际保险赔偿集团表示,不太可能发出类似的信目前,欧盟、土耳其和保险公司正在进行紧急讨论,以找到解决方案。
土耳其水域的拥挤带来了许多事故隐患。上周五,伊斯坦布尔的两艘普通货船Ahirkapi锚地相撞,两艘船严重受损,这是今年锚地发生的第七起碰撞事故。
根据航运平台Sea/数据显示,未来两周将有148艘油轮前往俄罗斯。其中83艘是空载船,30艘是满载船,其余装载部分货物。
俄罗斯油轮追踪器(Russian Tanker Tracker)利用绿色和平组织MarineTraffic的公共AIS随着卫星数据的创建,可以跟踪离开俄罗斯港口的油轮。据追踪器统计,有24艘油轮携带俄罗斯化石燃料前往欧洲,其中两艘于12月5日离开俄罗斯。
亚洲原油进口受到限制
俄罗斯在与乌克兰发生冲突后的近300天里,面对西方的抵制,将其原油销售转向亚洲。
至于俄罗斯将试图向亚洲两个最大的国家运送多少货物,还有待观察。
Xclusiv船舶经纪公司的分析师说:虽然世界上最大的原油进口商中国和第三大原油进口商印度没有加入禁令,但由于航运能力、融资和保险的限制,他们很难像最近几个月那样进口大量原油。
租船平台Shipfix高级经济学家Ulf Bergman假设价格上限是强制强制执行的,俄罗斯不会像之前说的那样把石油卖给任何遵守价格上限的人,那么俄罗斯原油的海运贸易可能会转移到没有欧盟旗帜的旧油轮上。
Bergman继续说:那么旧油轮的船舶价值和运价就会上涨。以前从事其他违反制裁贸易的油轮也将派上用场,向亚洲和其他地方的客户运送俄罗斯原油,以避免制裁和价格上限。
适得其反
对于目前受到影响的船东来说,他们很难理解保险公司/保赔协会的立场。
一位船东说:IG集团只是把头埋在沙子里,IG展示你的力量……另一位消息人士说:他们没有寻求双方都能接受的解决方案,而是通过外交渠道利用自己的地位。
讽刺的是,目前光明正大的主流油轮正受到限制。
越来越多的非保险船只运载俄罗斯石油IGP&I保险供应商可能不反对提供所需文件。
一位消息人士表示:目前的程序和僵局与预期相反。主流船队被阻止过境,理论上,黑暗船队可以过境博斯普鲁斯海峡。
经纪商Affinity分析师认为,除欧盟外,俄罗斯主要进口国的世界油轮运力约为26%,化学油轮运力约为31%。接下来,他们的运力可能会转向CPP,也可以重新分配,比如让国家船队负责俄罗斯货物的运输,而大多数其他承运人制裁的市场上"照常营业"。
来源:搜运费网
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