供需大逆转!港口空箱堆积,集卡司机无单可接,路边停着空架拖车。
近两年来,海运市场从一箱难求、一舱难求转变为空箱堆港。
2020年,受海外需求增长、物流不畅等因素影响,国际海运价格一路飙升。然而,自今年以来,国际海运价格从高位波动回调,逐渐进入合理范围。
海运集装箱等货
随着世界上最大的消费季——圣诞节的到来,航运业目前正面临着一货难求的问题。
受外部环境的变化, 2022年以来,以纺织品、药品、医疗器械为代表的防疫物资和以家具、家电、电子产品、娱乐设施为代表的家居经济产品出口量下降 ,自7月以来,集装箱出口价值和出口箱量的增长趋势甚至发生了反向变化。
从欧美库存来看,在短短两年多的时间里,全球大型买家、零售商和制造商经历了从供应短缺、全球抢货、货物到高库存的过程。
欧美零售企业面临的常见问题是库存高、商品难卖。这一变化抑制了买家、零售商和制造商的进口动力。
此外,自2022年以来,美国、德国、日本、韩国、东南亚等早期萎缩产能迅速恢复,加上部分行业脱钩的影响, 中国出口商品比例开始下降,间接影响了中国集装箱出口贸易需求的增长。
业内人士指出,进入今年下半年后,订单出现青黄不接的情况, 今年的圣诞订单比往年少了近30%。
大量空箱堆积在中国港口
近日,中国港口协会官方网站发布了港口生产经营监测分析报告,称11月份外贸重箱吞吐量同比下降9.7%, 外贸空箱同比增长23.73%。
11月,沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比增长5.3%。其中,外贸同比增长3.3%, 外贸增量主要来自空箱回流。
近日,深圳一家提供集装箱运输、寄存服务的物流公司负责人表示, 生意不好,比去年少20%。公司集装箱堆场的位置也很紧张,一些空箱子放了很久。
大量集装箱堆放在盐田港码头大门附近。作为华南国际集装箱远洋干线运输枢纽港, 盐田港是世界上单体吞吐量最大的集装箱码头之一,主要服务欧美出口航线,每周到达欧美等地区近100条航班。
相关负责人表示,过去拖车司机在码头还完重柜后,会把柜子空到下一家工厂取货。 拖车还完重柜后,大部分都不再提柜,因为没有‘下单’货物可拉。
盐田港一名从事集装箱运输的卡车司机说,他最近在盐田港集装箱码头附近看到 路边停着很多空架子车,有的轮胎没气,没订单,有的司机回老家。
他还说,目前很多停车场都没有位置,码头也在清理非法停车,司机的情况更加困难。
盐田国际集装箱码头有限公司最近在官方微信上表示 ,2020年3月以来,该公司堆储箱量达到疫情新高,并将突破开港29年以来的历史高位, 但为应对空箱回流,为货物回暖做准备,正在制定计划,推出堆场容量优化计划。
产业链企业需要积极应对
受疫情、市场需求疲软等因素影响,更多航线运价再次走弱,暂时无法回升。在海运价格持续下跌的背景下,产业链上的相关企业也需要积极应对。
对于航运公司来说,之前火爆的航运市场可能会鼓励他们以高价购买新船,以提高他们的运输能力。目前的航运价格继续下跌或增加其运营压力。 船舶公司需要尽快提高其综合服务能力RCEP在贸易框架下出现的新机遇,对船舶投资要更加谨慎。
中信证券首席经济学家明确表示, 对货运代理而言,随着运价的下跌,它可能会面临运费倒挂的情况,即长协价格高于即期价格。
在这方面,货运代理公司需要加强成本管理,积极尝试与船舶公司就长期协商价格,提高客户服务能力,赢得服务。
另外,外贸企业一方面要积极了解和充分了解 利用稳定的外贸政策,如通过RCEP、通过跨境电商模式等渠道拓展海外市场,争取新订单;
另一方面,根据自身情况和海外需求的变化, 合理控制原材料成本和库存水平 ,提高企业抵御外需超出预期下降风险的能力。
也有业内人士建议,在传统欧美市场需求减少的情况下, 未来,外贸企业可以积极开拓一带一路沿线国家市场,特别是东盟国家。
来源:搜运费网
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