集装箱航运市场止跌回稳?地中海线率先回升!
连续下跌25周后,集装箱航运价格终于出现了止跌回稳的迹象。
根据上海证券交易所12月9日发布的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)从33.27点到1138.09点,跌幅从前一周的4.76%缩小到2.84%,连续第25周持续下跌。不仅跌幅完全收敛,远东至地中海的运价也开始上涨。
其中,远东从远东到美西线,FEU运价下跌7美元至1430美元,下跌0.49%,明显低于上周3.94%。从远东到美国东线的每一条FEU运价下跌147美元至3290美元,下跌4.28%,也低于上周的6.78%。
从远东到欧洲的每条线TEU运价下跌38美元至1047美元,从上周的1.36%扩大到3.5%。远东至地中海线TEU从14美元到1481美元,运价上涨0.77%。
SCFI2018-2019年指数波动在800-1100点左右,2020年以来受疫情影响,缺工、塞港造成全球供应链混乱,SCFI该指数一路上涨,今年第一季度达到历史高点5109点。然而,自今年下半年以来,运价已经下跌了6个月,这表明疫情红利时代已经结束。
对于集运公司来说,10月和11月是最糟糕的两个月,运价急剧下跌,分析师对集运市场前景的预期也完全转向悲观。然而,随着集运公司加大了控制舱的力度,欧洲货物的数量从11月底开始出现。虽然没有小旺季,但有一定的基本数量。此外,欧洲线几乎是航运联盟的世界,运价秩序相对容易维持。
另一方面,美国线的需求仍然疲软,货少船队多的美国西线已经下跌,而盈利的美国东线仍然相对较大。
分析师估计,欧美零售商的去库存将持续到明年第二季度,明年货量将减少,船舶供应将增加,集运公司的运营和利润将恢复正常,超额利润将不再存在;然而,明年的市场变化仍然很大。随着全球股市的稳定和疫情的远离,俄乌战争的影响将减少。此外,老船加速退出市场将影响市场供需关系。
一些船舶公司预计,到明年第一季度,运价可能会在区间内波动。即使运价在12月停止下跌或小幅上涨,亚洲生产基地也将在春节后的前两周至三周开始建设。如果货物不足,运价将继续下跌。小幅上涨和小幅下跌将是主题。
来源:搜运费网
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