洛杉矶/长滩港进口大幅下降!预计明年春天将继续低迷,ONE春节前后取消一半运力
11月,洛杉矶和长滩港集装箱吞吐量继续大幅下降,预计将在明年第二季度甚至下半年反弹。
据报道,在洛杉矶港,11月取消了13次航行,10月取消了20次航行。船舶公司将在12月再取消11次航班。这个数字可能会在1月22日开始的中国春节假期后大幅增加。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka疫情开始以来,我们还没有见过这样的数据,他在周三的新闻发布会上说。
船公司ONE首席执行官Jeremy Nixon会上说,自10月以来,ONE大约20%的航行已被取消, 预计2023年1月22日农历新年前后将削减约一半的运力。
西海岸集装箱进口持续下降
据悉, 洛杉矶港 11月份的总吞吐量为63.9万TEU,同比下降21%。 同比下降24%至30.7万TEU,10月份下降9% 。今年11月的进口量比2019年同期低17%。空箱量同比下降26%至24.2万TEU,出口量同比增长9%至9万TEU。
洛杉矶港表示,有两个因素产生了重大影响。一是零售商库存积压早期进口旺季;二是长期劳动谈判导致托运人和承运人转移到其他港口。
Seroka和Nixon大家都指出,西海岸港口劳动合同的持续缺失是主要原因,货物往东海岸和墨西哥湾港口。Nixon一旦最后一个问题得到解决,我们就希望看到更多的货物从东海岸的临时航线返回西海岸。
在邻近的 长滩港, 11月集装箱总吞吐量为58.9万TEU,同比下降21%。 同比下降28%至25.9万TEU,比10月份下降12%。 今年11月的进口量比2019年同期低11.5%。
长滩港高管强调,这主要是由于零售商订单减少,仓库满,货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。
长滩港执行董事Mario Cordero虽然一些进口已经转移到其他门户网站,但我们相信其中很大一部分将回到长滩港。随着供应链的正常化,是时候重新集中精力参与可持续和转型业务了,这将确保我们在跨太平洋贸易路线上的领先地位。
2023年下半年前不会反弹
Nixon预计2023年1月中国春节假期将产生早期和长期影响。他预测, 从亚洲到加州的货运量将在2月、3月和4月放缓。
Nixon预测说:“ 预计与去年相比,负增长率将达到15-20%。 这意味着去年类似的正增长水平趋于稳定。ONE和大多数船公司一样,他们将继续航空以匹配需求。 春节期间,中国可能只运营50%的服务 ,只有当需求增加时,运输能力才能恢复。然而,他说,他认为现货运费可能触底,这对市场来说是一个长期的积极因素。
就亚洲航班而言,我们已经准备好迎接一个非常疲软的2月份。他说,考虑到横跨太平洋的两周航行时间,这将显示 二三月份洛杉矶港的货量也会很弱。
跨太平洋贸易和南加州港口预计将在2023年第二季度及以后恢复正常。然而,这取决于零售商在恢复更高进口水平之前降低当前库存水平。
Seroka如果我们能在假期销售期间清除大量零售库存并推高,我们也会看到第二季度和未来会恢复正常。
根据Nixon明年上半年货运量将放缓。但我们预计市场将在某个时候再次平衡。当那一天到来时,可能是2023年下半年,它将恢复正常。
传统上,我们可以看到美国市场的快速调整。它通常比其他集装箱运输市场更早地进入这种情况,并更快地退出。Nixon表示道。
Nixon仍乐观地认为, 明年需求将反弹。 让我们看看事情是如何发展的,但总的来说,我们在这个行业学到的一件事是,事情有起有落。但当我们遇到这样一个时期,当货运量下降时,这通常表明在未来的某个时候,货运量将再次回升到平均中值以上。如果货运量长期处于低位,这通常意味着未来将有更高的货运量。
来源:搜运费网
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