船上没Wifi,在间接导致20万吨货船搁浅断裂后,船东选择与马斯克合作为其船舶连接
2020年7月,一艘203000吨散货船Wakashio(建于2007年)在毛里求斯附近搁浅,泄漏了1000多吨燃油,对环境造成灾难性后果。
根据事后的调查,由于船上没有免费的互联网接入,船员们不得不通过靠近毛里求斯的海岸线来找到手机信号联系家人。
事故发生以来,Wakashio日本船东公司Nagashiki Shipping日本商船三井及其承租公司Mitsui OSK Lines(MOL)均承诺改善船员的船上连接。
MOL甚至表示,未来船队将配备海员Wifi而且如果是租船,只会选择租船为海员配备Wifi的船舶。
近日,MOL正式宣布将开始试用马斯克旗下SpaceX公司提供的Starlink服务。
日本航运巨头说:Starlink低地球轨道(LEO)与传统卫星相比,卫星星座具有更低的延迟和更高的通信容量。
MOL它还表示,为了提高操作安全性,改善海员的船舶生活,正在加快验证这种新海上技术的有效性和可操作性。
事实上,早在今年夏天,皇家加勒比邮轮公司和诺维珍邮轮公司就签署了合同Starlink客户,因为他们想为度假乘客提供快速的通信能力。
StarLink授权海事和企业业务代理Marlink总裁Tore Morten Olsen表示:“Marlink很荣幸被MOL我们的服务整合了下一代船舶互联的评估方案GEO/LEO我们期待着与日本同事合作,展示这种面向未来的混合网络的力量,试点将展示高速、低延迟连接的独特用户体验,以及我们高度可靠的用户体验GEO VSAT服务使船东能够提高运营效率,增强船员福利。”
“MOL很高兴与Marlink合作,为我们的船队带来下一代海上通信,更好地了解这些服务如何融入我们的数字可持续发展战略,Mitsui OSK Lines常务执行官Ryusuke Kimura说。
还说,和Marlink这些合作伙伴共同提高了我们的业务流程和船员福利能力,使我们能够专注于我们的核心业务,并为我们的客户提供最好的服务。
今年早些时候,船舶检验公司Idwal收集了12个海员福利组织的数据后的一项分析研究表明,大多数海员在海上工作时不能免费使用wifi(指海员与外界联系的网络)。
Idwal海事劳工公约明确规定,船东需要为船员提供船上通信设备。
该机构表示,随着疫情的普及,人们越来越意识到船上通信连接的必要性。由于疫情,成千上万的海员被迫在海上工作一年以上,不得不与家人长期分离。
一个令人惊讶的事实是,这项研究表明,集装箱船——大多数这类船只仍由国际领先的航运公司运营,为海员提供服务Wifi比例最低。
Idwal研究表明,45%的集装箱船没有为船员提供检查wifi。
油轮是最好的,大约65%的油轮为船员提供了某种形式wifi服务。但大约20%的油轮没有提供任何网络连接。
超过一半的散货船为船员配备了网络,但不到20%的散货船没有提供。
进一步的分析表明,即使是这些已经为海员提供船上网络系统的船只,大多数也要么有限制,要么要求海员自己支付。
不到10%的散货船和集装箱船为船员提供无限免费的互联网服务,而油轮的数量约为15%。
编制本研究报告的Idwal高级海事检查员也是船员福利倡导者汤姆·赫伯特(Thom Herbert)海员是否得到他们想要和需要的联系,似乎仍然是一个运气问题。
来源:搜运费网
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