2022年生产275艘替代燃料船订单!222艘船被选中LNG燃料
DNV船级社表示,根据其替代燃料洞察力(AFI)2022年船舶订单数据汇总,2022年订购的替代燃料船舶总数为275艘(不含电池动力船舶)。
DNV液化天然气以222艘船(占总订单的81%)领先。约74%的订单是集装箱船、纯汽车和卡车运输船(PCTC),成品油轮排名第三,占9%。
尽管困难重重,2022年LNG燃料船订单几乎与2021年创纪录年份持平,2021年新订购240艘LNG燃料船。目前,经营和订购LNG2022年,燃料船总数已达876艘,共有104艘新船LNG燃料船舶交付运营,航行船队增长41%。DNV补充道。
甲醇是第二种流行的替代燃料选择,订购了35艘,使总数达到82艘。其中30艘是大型集装箱船。也许令人惊讶的是,2022年,共订购了18艘可以使用氢燃料运行的船舶,涵盖了船舶能源需求的一小部分,从完全使用氢气运行的小型船员转运船到安装氢燃料电池的大型游轮。
DNV海事咨询业务首席顾问Martin Wold2022年交付了各种各样的东西LNG燃料船,其中大型原油轮排名第一,集装箱船排名第二。
目前,并非所有公司都完全使用液化天然气燃料,但液化天然气的价格在一些地理区域仍具有竞争力,并将定期增加。然而,液化天然气燃料的潜在增长非常强劲,市场可能会在某个时候恢复繁荣,预计燃料供应将在很短的时间内翻倍。
Wold补充说:展望未来,我们预计2023年的替代燃料新船订单将与2022年相似。与去年相比,这些订单在船舶类型和尺寸上可能略有差异,总体上与新造船市场同步。
与去年类似,2023年订购替代燃料的绝大多数船舶预计将使用液化天然气双燃料。天然气价格上涨将继续推迟LNG广泛应用于海运行业,但从大局来看,新造船的交付时间、全球天然气和LNG价格预计降温时间一致。
根据Wold甲醇双燃料的订单可能会继续,船舶数量可能会增加。
与液化天然气相比,甲醇燃料系统成本更低,更容易安装(尤其是小型船舶)和船东操作。2022年,甲醇真的变成了LNG在替代品的一年里,船舶发动机制造商报告说,他们对甲醇发动机的兴趣创历史新高。他总结道:在中短期内,对绿色甲醇采购和可扩展性的担忧仍将是放缓的主要因素。
虽然2023年的主要竞争将在传统燃料、液化天然气和甲醇之间进行,但我们预计氢燃料船的订单将出现进一步的积极趋势。我们也希望今年能向我们添加第一艘正式确认的氨燃料船AFI数据库中。
来源:搜运费网
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