今年9艘船加入船队!这家船东继续看好散货船市场
裕民航运公布2022年12月财报,单月营收达新台币11亿元(约合人民币2.44亿元),月增20%、年减15.25%。累计全年营收新台币140.64亿元(约合人民币31.18亿元),大致与2021年持平。
新船效应加上好望角型船日租金在年末回暖,反映在2022年12月财报上。考虑到今年将有9艘新船交付,裕民航运预计今年营收获利都将提高。
据了解,裕民航运在2020年与跨国矿业公司英美资源集团(Anglo American)签署了4艘LNG双燃料动力散货船10年期长期运输合同,创散货船业界首例。这4艘双燃料船由外高桥造船建造,首制船已经于2022年12月交付运营,并开始认列营收。第二艘与第三艘均在今年1月交付,预计第四艘将在3月底交付。
裕民航运在今年一季度有4艘21万吨Newcastlemax型散货船和3艘19万吨LNG动力好望角型散货船交付,4月和9月各有1艘10万吨超巴拿马型散货船交付。新船全部交付后,裕民航运船队运力将达到882万载重吨。
裕民航运指出,散货船市场主要看中国大陆需求,去年好望角型船表现不佳,主要是受中国因素影响,中小型散装船表现特别好则与集运市场有关,集运运价偏高,使得谷物、钢材与木材等共通商品转向散货船,今年集运运价走低,估计部分货载会回到集装箱船,中小型散货船运价就会回归正常。
另一方面,市场相当看好望角型船今年运价走势。裕民航运表示,中国大陆之前陆续出台金融16条拉抬房地产业、防疫“新十条”重启经济,都需要时间发酵,传统上第一季度是淡季,第二季度大陆两会后,将发布更多政策支持基础建设等计划,有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求,预计二季度市场回暖。
来源:搜运费网
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