船上的集装箱为什么纵向堆码?有讲究!
各位圈里的俊男靓女大家好,在这个特别的日子里,小圈先掏出压箱底的宝图祝大家情人节快乐!有对象的建议把这张图转发给你的对象,没对象的建议把《嫁个在港口工作的小伙子吧,不亏》转发到朋友圈,咱们港口人,就是嘎嘎浪漫!
言归正传,我们观察这张图片时不难发现,船上的集装箱都是纵向堆码的,当然不仅是这艘船,所有集装箱船都是采用纵向堆码的方式堆存集装箱的,为什么会这样呢?
这还不简单,刚想到这一茬的时候,小圈脑子里立马蹦出了答案:因为集装箱船靠泊码头时,船身与岸线平行,如果横着码放集装箱的话,岸桥抓取到集装箱后,还得在空中旋转90度把它放到岸边的集卡车上,这不是盲人翻跟斗——瞎折腾吗。
然而,看完李船长笔记的科普与网友们的热门回答后,小圈发现自己还是too young too simple,关于船上的集装箱为什么纵向码放而不是横向码放,里面的学问竟然这么多!
首先是文章开头提到的效率问题 ,当集装箱在船上横向码放时,船靠岸后这些集装箱的位置便与岸边垂直。一来集装箱的宽度只有长度的1/5,岸桥至少需要多5-6倍的移动次数才能卸完所有集装箱;二来横向码放后船上的集装箱与岸边的集卡车呈垂直状态,无论是让岸桥吊具旋转90度还是让集卡车转个向,都将降低作业效率。
第二点是容积问题 ,虽说集装箱无论横着摆还是纵着摆大小都一样,但是由于集装箱船的宽度有限,纵向堆码能够更加合理地利用空间面积,装下更多集装箱。
第三点是安全问题, 由于集装箱内货物可能存在重量不均的情况,一旦在海上遇到风浪,横向堆码的集装箱更容易出现货物移动从而重心偏移的情况,严重时还会导致集装箱船倾覆。除此之外,横向码放时,集装箱内货物左右移动的空间更大,动能也更大,一阵风浪过后,货物可能已经冲出箱门“离家出走”了。
第四点是绑扎问题, 码头一线的员工都知道,集装箱除了四个角有锁具使其与其他集装箱紧紧相扣之外,箱门处还有特殊的绑扎锁具,纵向堆码时,只需拉紧两头的拉杆即可,如果要改成横向码放,提高了绑扎难度不说,还需要增加角件,平添运输成本。
第五点是力学问题, 当集装箱船在海面上遇到强风时,纵向堆码的集装箱横切面较小,受到的阻力也更小,有利于船只全速前进,而横向堆码的集装箱则会受到更多阻力,降低船速,增加能耗。
以上这五点,就是船上的集装箱为什么要纵向堆码的原因。其实,为了保障船舶重心最大限度的稳定,不仅仅是集装箱要纵向堆码,船上所有水平式的泵和轮轴也都是纵向安放,保障船员和船只的安全,一直以来是海上运输的第一要义。
最后,小圈还想考考大家,码头的堆场也有平行式布局和垂直式布局两种集装箱堆码方式,为什么会这样呢?请在留言区给出您的答案。
来源:搜运费网
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