中欧班列停装,货物积压?铁路场站可能会成为下一个堵点
一张在网上流传的铁路部门的调度命令显示,因口岸严重积压,自12月8日18时至12月13日18时,各站装到二连浩特(境)、阿拉山口(境)出口的各类货物,一律停装。
中欧班列运营企业证实了这条消息的真实性。还有货代企业人士对此表示, 由于出口货物积压严重,要先把之前积压的货物处理掉,之后再开始装运其他货物。
一些货代企业也发布了中欧班列延误通知,并预计,中欧班列12月去回程将持续延误。
至于货物积压、运输延误的原因,主要由于进入冬季运输旺季,班列发运量增加,密集到达各个口岸。
再加上受国外部分地区恶劣天气、铁路维修、新冠疫情反弹、口岸边境疫情防控等因素影响,大多数口岸的换装作业能力即将饱和,集装箱和车板循环异常。
据了解,此次停装货物并非首次。今年11月,也曾出现类似情况。而由于出口需求旺盛,预计停装期间,又会积压更多货物,造成未来运输拥堵。
作为亚欧贸易的重要通道之一,在今年受新冠肺炎疫情影响,航运和空运业务遭到严重打击的情况下,中欧班列由于通过分段运输,不涉及人员检疫,同时能保证运输时效,因此部分货物转移至铁路,货量持续提升。
数据显示,截至11月5日,今年中欧班列开行已达10180列,超过去年全年的开行量。运送货物92.7万标箱,同比增长54%,往返综合重箱率达98.3%。运输网络持续拓展,已通达欧洲21个国家、92个城市。
特别在近期航运市场缺箱、运价飙升的背景下,中欧班列持续火爆。可以预见,继全球多地港口拥堵后,铁路场站可能会成为下一个堵点。
来源:搜航网
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