望不到头的收费
(BIFA)代表英国货运代理和物流公司,与相关国际组织合作,监控全球集装箱市场,比较当地市场情况,对国际集装箱运输市场现状发表以下评论: 费率将保持在极高水平,并可能上升;容量仍然极其紧张;服务延误和容器短缺将继续,惩罚性附加费将上升。
BIFA会员们发布了一份报告,帮助他们向用户解释和强调当前的困当前问题对集装箱市场和宏观经济的影响:短期内困难无法改善的原因和最近的可能情况。
BIFA
在费率方面,向警告会员报告,航运公司将收取更多的附加费,以支付更高的船舶租赁费额外的港口费、码头租金和滞期费。
对此,BIFA总干事罗伯特·基恩(Robert Keen)说:多年来,BIFA一直代表我们的会员及他们的客户,质疑任意附加费的合理性。人们怀疑集装箱航运公司和其他公司在利用全球集装箱航运的危机大肆圈钱,而这一危机很大程度上是由他们自己一手造成的。”
在过去的几年里,我们承担了燃料的附加费、设备不均匀、旺季和货币波动。就在本周,一个国际港口的港口局宣布向每个进口集装箱收取5英镑的能源转型费!附加费的种类和费用日益增加,但师出无名。"
在运力方面,BIFA预测容量增长前景不大;陆路运输短缺将继续存在,承运人将不接收低收益货物。
BIFA还补充说明,随着服务速度的降低和(部分)航线的取消,(航运)时间表和路线可能在短时间内继续变化。
基恩总结道。" 支撑集装箱航运市场供需的基本盘无变天迹象 ,所以我们认为,目前的情况在几个月内甚至几年内都无法改善。
来源:搜运费网
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