疯了!全球1万艘集装箱船全部呼呼上呼"战场"了! ..."病不起!""伤不起!"... 船东: 两次航行回一艘船。!
一分一秒,不停!
转起来!
目前, 当集装箱运费和集装箱船租金持续爆炸时, 船东将船的使用压榨到极致, 每一分钟都要用!
由于船舶租赁市场极其疯狂,船东使用了所有可用的船舶,即使是一天,也必须出租;租船人,也在寻找所有可以出租的船舶,小容器,也不放弃。
Alphaliner报告称,2021年建造的 5,295 TEU巴拿马集装箱船Orca 1 ,2-3 在一个月内,我从一家中国货运代理商那里获得了每天30万美元的惊人收入。这可以给船东带来2700万美元的净收入,而这艘船花费4800万美元 2~3一个月的租船回报已经超过了建设成本的一半——这是多么巨大的回报!
因此,一些非运营船东non-operating owners(NOOs)我们正在寻找预定的干船坞和租船之间的任何时间间隙,即使是一天,我们也会以每天1.5万美元或更高的天文租金与热切的租船人谈判。
根据Alphaliner最新数据显示,闲置船队最新报告显示 目前,世界上只有156艘集装箱船闲置,70%以上的集装箱船必须在造船厂进行日常维护、改造或维护;剩下的30%要么在谈判租船合同,要么因其他原因被拘留或无法运营。
现在提供的租船金额如此之大,而且一直在变化,以至于NOO放弃长期租赁策略,转而利用短期租赁赚取当前暴利。
据Alphaliner货运代理、无船承运人报告CU Lines 在中国香港注册的博亚国际海运BAL Container Line这两家公司是推动从亚洲到北欧和美国西海岸往返固定航线日租金飙升的两大驱动力之一。
来看看几艘被捧上天的集装箱船—
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◆Alphaliner总部位于香港BAL以每天1.6万美元的惊人价格,在亚洲和北欧之间租了5.042 TEU “CSL? Santa Maria轮,为期三个月,这使得这条路线上的租金整体上涨。
而“CSL Santa Maria船东将在90 天的租船合同期间获得1450万美元的巨额租金——这几乎是六个月前船价值的两倍。
不出所料,鉴于其目前的盈利能力,Vesselsvalue这艘16 龄巴拿马船的估值也提高到了4900万美元。这对于2017年只以760万美元的成本购买CSL Santa? Maria对于希腊船东来说,这是一笔不费力的奖金。
◆最近,另一份值得注意的短期租船合同是1800 TEU集装箱船A Fuji。无船承运人以每天8.7万美元的价格租赁6~7一个月-这艘船在1 月份与 CMA CGM在为期三个月的租船合同期间,与每天1.7万美元的收入相比,目前的日价上涨了7万美元。新的租船合同将为船东带来1570万美元 ~ 收入1830万美元。这艘船于2018年 1月订购并交付,当时Lomar Shipping 订造这艘船只花了2200万美元。
◆此外,马士基将于2013年建造3421 TEU? “ Bomar Beijing这艘船每天支付3.8万美元,为期48个月,并通过租船合同向船东承诺收入5500万美元6月份仅以2500万美元的价格购买。
◆CMA CGM 也同意在2009年建造4、275 TEU巴拿马型“ALS Flora 船舶租赁合同以每天3.9万美元的价格推迟60个月 ,合同收入为7万美元。四年前,船的价格是每天4.3万美元Zim 签订了为期六个月的租船合同。
难怪长期租船会损失船东短期租船费率上升的损失MSC 和 CMA CGM 在标准普尔市场非常活跃,抢购任何可购买的二手船吨位,努力避免短期租船费通胀的巨大损失和影响。
船舶经纪人指出,目前集装箱船租赁已发展成为两级市场:
一方面, ,NOO由于短期租船市场没有上限,,因为短期租船市场没有上限,他们可以自由获得超过其船舶价值的合同收入。
另一方面,一些船东哭了,因为在过去的几个月里,他们满足于让他们的经纪人为他们的船寻找最有利可图的长期交易,现在租约还没有到期,看着他们的船的价值一天天上升,但与他们自己无关!
与此同时,集装箱船运费也在拼命向前冲!
与一周前相比,截至7 月29日,德鲁里世界集装箱综合指数上涨4% 或 344美元FEU 9,330.28 美元。6月底,该指数为每个指数FEU 8,399.09 美元相当于上个月的每个月FEU上涨近1,000 美元。
7月30日,上海集装箱运价指数(SCFI) 也从4、100点上升到 4、196点, 上升96.24点。该指数在6月底报告。3905.14点。
德鲁里指出,从亚洲到美国东海岸和西海岸的运费增长最为显著:从上海到纽约的现货运费增长了13% 或 1562美元,达到每一美元FEU 13,434 美元;而上海到洛杉矶的运费上涨6% 或 550美元,达到FEU 10,503 美元。
天花板还没到!
在我作为船舶经纪人的25年里,我从未见过像现在这样的集装箱租赁市场,但它不能持续太久。船东们已经度过了很多年的艰难时期,但现在市场如此剧烈地摇摆不定,以至于有自食其果的危险,这对任何人都不好。汉堡的一位经纪人担心地说。
他还警告说:目前还不清楚这样的财富对吗?NOO 会持续多久,但很难不把当前的极端情况视为等待破灭的泡沫。
只是根据Alphaliner目前,没有迹象表明集装箱船租赁市场历史较高的租赁率将迅速下降。它说:需求仍然很强劲,任何规模的船只都很快找到了致富的机会。
就运费而言,德鲁里也预计,尽管平均利率比一年前高出368%,但预计将进一步上升,至少在未来几周。
来源:搜运费网
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