拥堵恶化!全球116个港口拥堵了328艘船!拥堵和运费上涨将持续到明年上半年
港口拥堵蔓延到世界各地,越来越多的集装箱船在等待泊位停靠。物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的地图突出了全球集装箱港口超高压场景。
截至新加坡时间21日下午3:20, 全球有328艘船只滞留在港口,116个港口报告了拥堵等问题。
而seapexplorer一个月前,该平台的数据显示,101个港口拥堵了304艘船只,进一步加剧了拥堵。由于港口拥堵,世界上多达10%的航运能力已经被消耗掉。
过去一个月,随着华南盐田积压货物的陆续清理, 的一个重要变化是 在亚洲转运大港新加坡以及美国最大的两个海上门户洛杉矶和长滩这两个港口外等候的船舶数量增加了一倍。
据最新统计,洛杉矶海岸外有18艘船排队,平均等待泊位近5天。根据太平洋商船协会的数据,集装箱于6月份在洛杉矶-平均长滩码头滞留4.76天,比上个月高3.96天。
长滩执行董事马里奥科德罗说 随着零售商返校购物和年终假期补货,港口将在本月晚些时候进入进口旺季。 表明,直到年底才能正常。
Griff Lynch由于疫情不平衡反弹期间,企业争相重建库存,对进口商品的强劲需求可能会持续到2022年。 这种情况一直持续到中国农历新年,现在有很多迹象表明这种情况可能超过春节。
今年从西雅图到南卡罗来纳州查尔斯顿的集装箱港的货运量创下历史新高 而且很多港口都被货物淹没了,所以船只不得不为等待泊位停靠付出代价。运输能力紧张已将运输率提高到流行前的四倍。
与此同时,由于来自中国、越南和亚洲其他港口的货物涌入,码头不堪重负,仓储空间耗尽,卡车和铁路运输紧张,西海岸拥堵更加严重。本周,洛杉矶和长滩等西部港口的集装箱铁路运输暂时停止,以清理芝加哥附近的集装箱。
5月底,盐田港遭遇疫情,部分码头停工4周。最近几周,由于疫情猖獗,许多其他国家和地区的港口也面临着巨大的压力。比如从上周日开始, 越南南部港口因疫情被封锁,越来越多的船只等待停靠。
如果考虑到盐田港最近的中断, 港口拥堵和运费上涨可能成为22年上半年的主旋律。 虽然苏伊士运河堵塞的可能性很小,但考虑到新病毒变异的流行,在主要枢纽港口进一步爆发疫情的风险始终存在。德鲁里顾问在最近的一份报告中警告说。
克拉克森上周五公布的数据显示,自2020年初以来,2016年至2019年港口集装箱船舶总容量平均29.2%增加到31.8截至今年4月,%已达到33%。这将吸收额外的船队运力2.5%,即60万teu,相当于25艘大船的运力,承载能力相当于世界第九大班轮公司阳明的整个船队。
集装箱咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen据估计,由于本月早些时候港口拥堵,全球多达10%的航运能力已被消耗掉。
IHS Markit根据港口业绩数据,截至今年5月,集装箱船等待停泊的时间是2019年的两倍多。北美的情况恶化最严重。2021年5月,船舶平均锚定时间为33小时,2019年5月平均锚定时间仅为8小时。6月和7月没有数据,但盐田港几乎 北美和欧洲的许多铁路中断问题 之后,数据可能会恶化。
IHS Markit海事贸易副主管Turloch Mooney表示:“形势尚未好转令人担忧。”“船期的可靠性仍远低于疫情前的水平。 考虑到货运量的快速增长、许多码头的全负荷运行和设备重新定位的可持续性,短期内很难看到实质性的改善。 ”
来源:搜运费网
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