大多数散货船或不能满足大多数散货船或不满足EEXI标准
Houder称, 如果现有船队没有紧急整改或大规模拆除, 将无法满足将于2023年生效的现有船舶能效指数(EEXI)合规要求
Chris Bell 预计 这些船大多可以合规,因为目前的速度比设计速度低10%-20%。EEXI根据几年前实施的新船设计指数,规定将于2023年1月1日生效(EEDI)。IMO还采用了碳排放强度指数CII,目标是分阶段减少碳排放。
根据Houder巴拿马和超大型矿砂运输船受新规影响最小,因为新船占很大比例,其中60%符合新规定。其他类型船舶的合规率预计为20%-30%。 其中,虽然好望角船的船龄相对较小,但发动机功率较大。预计只有23%左右的船只不需要修改就能满足要求EEXI的要求。
在船龄5-15只有20%的船舶不需要任何改造就能满足新规的要求。 这些船都在EEDI标准出台前建造的大部分是在散货船订单激增期建造的,这意味着其装机功率可能高于所需功率,因此不太可能满足新的要求。 对于超过15年的船舶,预计约有30%不需要改造。 据Houder估计还没满足EEXI 。标准散货船 不会显著降低其正常运行速度。 只有不到6%的船舶需要更大的功率限制或其他改造,否则只能强制报废。
来源:搜运费网
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