吉大港堆场爆满!托运人寻求直达美国/欧洲的船只清除积压
由于转运港口拥堵和吉大港靠泊延误,孟加拉国私人内陆集装箱堆场 (ICD) 被满载出口的集装箱挤压,阻碍了堆场的运行。
据了解,19 ICD或者离岸码头的总容量可以储存 77,700 TEU,但当存储容量达到85%时,操作受阻。
目前,ICD堆场有14,100TEU出口箱,8,500TEU38、500TEU的空箱。
这些ICD几乎100%的出口货物和25%的进口货物同时储存在吉大港空箱库存的十倍。
(BICDA)7月1日致函所有相关人员,要求他们不要在集装箱堆场存放三天以上的箱子,以保证设施的顺利运行。
面对长期的出口货物运输危机,孟加拉货主决定说服大船东 从吉大港到美国和欧洲港口提供直航服务 ,以应对挑战。
这场危机是由于支线船运力紧缩、区域转运港口拥堵、吉大港口靠泊延误造成的,导致内陆集装箱堆场储存了1.4万多个出口装载集装箱。
是孟加拉国最大的服装制造商和出口商协会(BGMEA)的领导人与孟加拉国货运代理协会(BFFA)领导召开会议,寻找出路,共同解决商品面临的障碍。
两个协会还决定与主要出口目的地美国和欧洲的外交官举行会议,寻求买家论坛的帮助,以影响航运公司在航线上部署更多船只,并要求政府加强孟加拉国国国有航运公司推出长途和支线船。
BGMEA 副总裁 Rakibul Alam Chowdhury 认为, 如果不开通从吉大港到美国和欧洲的直接服务,就没有办法解决当前的危机 。他说:吃水9-10米的船只可以部署出口集装箱,以避开转运港。
Chowdhury此外,新加坡、科伦坡和巴生港的情况每天都在恶化,因此对吉大港清理出口积压存在不确定性。
他说,BGMEA 将于7月6日与初级航运部长 Khalid Mahmud Chowdhury一起, 在政府层面寻求干预 ,立即解决危机。
否则,我们将不得不停止生产,因为现在我们没有足够的空间储存货物,ICD已经满了。卡车在那里 等待5天 只能卸货,他评论并继续指出,这也增加了运输成本,也造成了从港口运输进口集装箱的卡车短缺。
同时,截至6月30日,随着6月份进出口集装箱的大量处理,吉大港港2020-21财年,集装箱吞吐量达到309万标准箱,同比增长3.1%。
6月份港口处理出口货运集装箱63,770TEU、进口货运集装箱119,692TEU和空箱61,179TEU。
来源:搜运费网
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