欧洲多个港口合作提供岸电,减少停泊船舶排放
新德海事网最新消息称,欧洲西北部的五个港口已经同意共同努力,使航运更加清洁。该项目的目标是为鹿特丹、安特卫普、汉堡、不来梅和哈罗帕(包括勒阿弗尔)等港口的大型集装箱船提供岸基电力,以便船舶在靠泊时不使用发电设备。然后,船舶将通过电缆连接到主电网,这有利于空气质量和气候,因为这意味着氮和二氧化碳排放量较低。
2025年完成8-10个岸上电力项目
Allard Castelein鹿特丹港区的所有公共泊位都为内河船舶提供了岸基电力连接。Hoek van Holland的StenaLine和Calandkanaal的Heerema泊位还配备了岸电。去年,我们启动了一个雄心勃勃的计划,在2025年之前完成8至10个岸上电力项目。现在,这种国际合作也在进行中。这种合作关系对岸电的成功至关重要。我们将协调港口如何处理岸基电力。它应该导致标准化,降低成本,加快岸基电力的应用,保持港口之间的公平竞争环境。
岸上电力的实施是复杂的。例如,欧洲和其他国家的政策在未来都存在不确定性,即是否应强制使用岸上电力。因此,有必要制定国际法规,使率先实现可持续发展的港口不会失去竞争地位。
目前,对岸电力的投资是不可避免的:需要重大基础设施投资,这与政府的支持是分不开的。此外,在拥挤的码头上整合岸电的现成解决方案仍然太少。目前,只有少数集装箱船配备了岸基电源。因此,欧洲码头没有大型集装箱船的岸基电力设施,这也是一个需要投资和建设的地方。最后,目前的税收规则不利于岸上电力,因为目前的电力不需要缴纳能源税,而且大多数港口的船舶燃料都是免税的。
2028年前为集装箱船提供岸基电力
因此,鹿特丹、安特卫普、汉堡、不来梅、哈罗帕(勒阿弗尔、鲁昂、巴黎)等港口已同意在2028年之前作出联合承诺114000TEU上述集装箱船提供岸基电力设施。在这一领域,新船配备岸上电力连接越来越普遍。
为了表明他们的承诺并作出明确的声明,这些港口签署了谅解备忘录(MoU),表明他们将尽一切努力创造必要的条件和公平的竞争环境,以促进为客户提供岸上电力。
此外,这些港口还呼吁建立一个明确的欧洲系统监管框架,以使用岸基电力或相同的替代方案。这些港口还要求免征岸基电力能源税,并获得足够的公共资金来实现这些岸基电力项目。
来源:搜运费网
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