台湾媒体:运力赶不上全球贸易链的修复速度。 缺舱会越来越激烈
随着疫苗接种,欧美等主要经济体的经济活动不断升温,进口需求大幅增加。洛杉矶港已连续10个月爆发,集装箱运输第三季度进入全年最大旺季。
但自去年5月以来,运力增长仅为4%,完全跟不上全球贸易链的修复速度。本季缺舱缺柜的问题会越来越严重。台湾省跳港的概率很高,更难获得舱位。
5月份洛杉矶处理的标箱量首次突破100万,供应链咨询机构Panjiva据统计,5月份运往美国的箱量逐年增加47.1%,也高于疫情爆发前2019年5月。18.3%。
台湾媒体指出,目前不仅港口拥挤,卡车司机不足,集装箱车架短缺,第二季稍有缓解,而且随着第三季的到来,呼吸机会即将崩溃。
两周前,洛杉矶港宣布已收到中国大陆BAL Container Line和China United Container Line(中联航运)通知,今年夏天挂靠港口提供服务。
中国联合航运有望在7月份开展新的航线服务。韩新远洋表示,它将增加越太平洋航班。美国的大型货运业Seko全球高级物流海运副总裁Craig Grossgart预计未来几个月将有大量货物涌向美国和西方,对学生返校和成人返校的强烈需求将导致进一步拥堵。
今年的 美国GDP估成长6.9%,是1984年以来的最快增速。
美国立法者正在起草法案,迫使航运公司接受美国的出口订单,而不是匆忙将空箱运回中国以获得更好的收入。
Craig Grossgart预计如果发生这种情况,陆运部分的拥堵将进一步加剧。
公司认为未来几个月的情况非常严峻。
另一方面,欧洲港口拥堵问题越来越严重。鹿特丹、汉堡、安特卫普、利物浦等主要港口拥堵严重,甚至蔓延到内陆航道,导致船舶公司安排跳港或改变航程。
马士基与地中海航运2M联盟将AE7/Condor Loop 4跳港汉堡8周,在不来梅港和威廉港卸货;阳明海运THE联盟从第25周开始,FE4鹿特丹连续七周暂停环线服务,法国利哈佛港暂停达飞船。
台湾货运代理指出:由于货物数量不如邻近中国大陆,船舶公司为了赶回正常船期,容易选择跳过台湾,对台湾出口商相当不利,台湾有集装箱三雄支持,越南情况最糟糕,估计约1.2万箱集装箱运不出去。
来源:搜运费网
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