欧盟拒绝对过热的集装箱市场采取行动;基础设施薄弱也是集装箱市场面临的巨大挑战之一!
目前,国际集装箱轮市场正面临供应链严重拥堵、一舱、一箱、运价持续上涨等一系列问题。托运人和托运人也希望监管机构能出来干预航运公司……
之前搜航网有报道,因为出口商订不到柜子, 美国 监管机构起草立法,要求海运公司接受美国所有出口集装箱的预订;因涉嫌串通运价, 韩国 反垄断机构罚款23家班轮公司 中国 交通部还回应:协调国际班轮公司增加中国出口航线的运力和集装箱供应,查处违法收费……
但欧盟委员会表示,拒绝对过热的集运市场采取行动。
近日,欧盟委员会海事部门主管Magda Kopczynska从欧盟委员会的角度来看,我们正在研究目前的情况,但我真的不认为我们应该匆忙做出政策决定,改变一切都很好。
通过这一声明,她降低了许多航运参与者的希望。一些主要托运人组织希望欧盟委员会能够干预航运公司的运气飙升、行业延误和不规范的供应链。一些物流行业组织表示,越来越多的船只给那些必须为他们服务的人带来了压力。
Kopczynska德国是欧洲议会的两名成员Jutta Paulus和荷兰Vera Tax本声明发表在主持的网络研讨会上。
▍MSC首席执行官:薄弱的基础设施是集装箱市场的最大挑战
拥堵挑战和码头过度满载不能完全归因于新冠肺炎疫情期间需求的增加。地中海航运MSC的CEO S?ren Toft 指出,集装箱行业一直滞后于基础设施的发展,这也是集装箱市场的一大挑战。
业内没有人预料到疫情会导致集装箱市场白热化。即便如此,航运业基础设施落后的事实也引发了业内人士面临的一些挑战。S?ren Toft周三在世界港口会议上(World Ports Conference)谈到今年遇到的瓶颈,港口码头拥挤,运费创历史新高。
没人想到市场会变成这样。但公平地说,基础设施建设滞后,没有现成的解决方案。但这是一个遗憾,因为业务处于最高水平。
S?ren Toft称过去九个月“非常艰难”,这也导致MSC例如,扩大船队增加了几艘新船和集装箱,并投资于新的服务。
问题的根源在于之前的需求急剧下降,我们不得不撤船。然后,需求再次飙升,超出了任何人的想象。今天,因为Covid-19限制和距离要求,港口长期缺乏人力,我们仍然受到影响。Toft说。
目前,世界主要集装箱港口的时间压力很大。一周前,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen由于市场混乱,旺季将会延长。
他说,目前的情况可能会导致瓶颈和延误,在圣诞节早期准备货物时,已经很高的运费可能会更高。
现在几乎所有的船都装满了,所以只有当拥堵缓解时,线路的承载能力才会增加,速度才会变慢。如果旺季需求仍在上升,这可能意味着旺季将会延长一点。Habben Jansen说。
据Habben Jansen据说目前需求巨大,市场还没有恢复正常前景。
来源:搜运费网
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