马士基战略扩大其航空货运公司,并计划购买更多的货机
马士基正在寻求通过其航空货运公司Star Air扩大其货运产品组合,为客户提供航空运输服务。
为了实施这些计划,Star Air最近任命了一名新的首席执行官Peter Corfitsen,5月1日,他接替执掌公司13年S?ren Graversen首席执行官一职。
这一切都是为了趁热打铁,也是为了实现马士基的战略目标,即满足更多客户的需求。STAR AIR 首席执行官 PETER CORFITSEN说。
“Star Air一直默默无闻,但经营受控业务,主要有两个客户。随着马士基的扩张战略,人们开始关注它Star Air为客户提供新的物流解决方案作为杠杆,不仅包括海上和陆上的物流解决方案,还包括航空物流解决方案。Corfitsen在一次采访中说。
为此,Star Air飞机将作为运营部门在客户表示需要的路线上供应。
Corfitsen没有给出准确的目标数字,即有多少客户想要使用航空货运服务,但他提到该公司已经与一些同时需要航空和航空运输的客户进行了对话。
扩大运力
Star Air目前,由15架飞机组成的机队已经运营,其中12家代表物流公司 UPS,其余代表DHL。Corfitsen解释说,Star Air为马士基客户提供航空运输服务,因此需要扩大其运输能力。
我们目前的运力完全专门用于UPS和DHL,不能扩展到任何其他用途。这意味着当我们必须开始满足马士基客户的需求时,我们将需要更多的能力。
他补充道:“我无法给出任何明确的数字,但我们可能会再增加一架飞机,或者两架。然后我们会看看需求如何演变。”
2021年初,另一家航运公司进入航空货运市场。法国集装箱航运公司CMA CGM最近成立了一个名字CMA CGM Air Cargo新业务部门。最初的计划包括购买四架货机,并将业务外包给一家未知的欧洲航空公司。
在这方面,Star Air表现突出。
“选择Star Air其优点是,我们的马士基完全控制着自己的运营,就像我们拥有或租赁自己的运营能力一样。当你选择在其他地方购买服务时,你依赖其他供应商。Corfitsen说。
强劲的市场
Corfitsen此外,扩大马士基运输业务的愿望不仅是战略需求,而且在市场强劲时进入市场是有意义的。
这一切都是为了趁热打铁,也是为了实现马士基满足更多客户需求的战略目标。Covid-19在流行时期,我们在航空领域看到了与集装箱运输相同的动态。可以说这是一个白热化的市场。
Corfitsen很难说这个强劲的市场会持续多久,但他指出,市场总体上已经走强,这种势头会持续几年。
“即使需求会发生变化,马士基和Star Air他说。
Star Air由 成立于1987年AP Moller-Maersk 一切。该航空货运公司总部位于哥本哈根机场,拥有200多名员工。
来源:搜运费网
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