南沙港部分高速入口关闭!盐田港:禁止近期前往南沙港的司机/车辆进港
受疫情影响,盐田港暂停集装箱出口5天,尽管5月31日0点恢复接收ETA-3出口容器,但港口运行速度全面放缓,船期严重延误,集装箱周转期延长数倍,集装箱短缺恶化。与此同时,船舶跳港导致大量华南货物涌入周边蛇口港和广州南沙港。目前,南沙港被汹涌的货物占领,拥堵,部分路段已成为停车场24小时拥堵。有前所未有的长队,一些货运代理说,南沙拖车,至少需要提前5天排队。
5日下午, 南沙区 发布通知称,为配合全员核酸检测, 自6月5日14:00起,全区城市公交、地铁、渡轮、长途客运暂停运营。无特殊原因,市民不得离开。所有高速公路、高速铁路、码头均暂时关闭南沙通道,恢复时间另行公布。
6日最新通知恢复运营,但加强进港车辆司机管理。来自网上朋友圈的信息:南沙港新龙桥高速公路入口6日下午4时已关闭,除承担抗疫物资运输和必须出区购买的生活物资车辆外,均有其他通知。
同时,盐田港还发布了《关于配合防疫检查的通知》:
通知
司机:
根据政府防疫要求,所有进港司机必须出示粤康码和行程码,非绿码、以及 禁止最近前往南沙港的司机和车辆进入香港 ;即日开始实施,请配合。
2021年6月6日
从9日起进入港口,必须提供3天内的检测报告;从6月7日起,盐田港将继续只接收ETA-3天出口重柜(即船舶预计到达日期前三天内)。目前各港口情况如下:
盐田港 :ETA72小时内还柜+6月8日模式,6月8日以后,预约还出口重柜当天上午8点开放;最近去过南沙港的司机和车辆禁止进港。
:ETA72小时内还柜--收出口重箱时间自6月6日0:00起调整,只接收船舶预计到达港口日期(以下简称:ETA)3天内的出口重箱,赤湾自6月7日零时起,进入码头须提供3天内的核酸检测报告,否则不予进港;
? ETA-7天空暂时不允许外国拖车(非粤语)B车牌)车辆进入香港;拖车司机应持有72小时核酸证明;
南沙港 ETA-7天,部分道路封闭会影响还柜&提柜;及时筛选拖车司机队伍。来自中高风险地区的人员需要被迫隔离14天。经过两次核酸监测后,他们可以正常工作,进入港区进行操作。
从盐田港到华南主要港口的拥堵,再到奥克兰、汉堡等主要接收码头日益拥堵的影响,使脆弱的供应链更糟,导致亚洲集装箱运费进一步飙升。
上周五上海航运交易所最近一期发布的上海集装箱运价是指(SCFI)数量上涨117点,收于3613点,再次上涨3.3%创下新纪录,同比增长157%。6月4日,从上海出口到欧洲基本港的运价(海运和海运附加费)为5887美元/美元TEU;5952美元//TEU。
同样,德鲁里(Drewry)每周世界集装箱指数上周五发布(World Container Index)显示,货主需要应对更多的价格飙升。运输通常是FTU现在全球平均价格是6473.78美元是去年同期的价格3.5倍以上。业内分析师表示,集装箱运费上限仍有待确定。
英国咨询公司德鲁里(Drewry)高级集装箱研究经理Simon Heaney没有障碍阻止费率继续上升,他说。需求仍在飙升,港口生产力和设备可用性正在恶化。除非这些情况发生变化,否则运价将继续上涨。德鲁里认为,直到2021年第四季度才会改变。(查看文章:从盐田-->华南大拥堵!一周内运价飙升11%,比去年同期上涨533%)
Alphaliner航运分析师Jan Tiedemann评论说:“SCFI价格上涨似乎会持续一段时间。他认为,从长远来看,大多数承运人预计运价将恢复到新常态,高于新冠肺炎流行前的水平10-20%。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示将于6月15日下次全面上调GRI可能会进一步提高运价。当前供应链紧缩是催化剂;某一事件往往会带来全球涟漪。Sand比如6月3日台湾省最大港口高雄发生的盐田、华南拥堵、戏剧性双起重机倒塌等疫情。
来源:搜运费网
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