拥堵没完没了,做好准备!从下个月开始,美线运费还有一波涨价潮!最高可达2.3万美元/美元FEU
航运旺季即将到来,但美国港口拥堵仍未缓解。现在奥克兰港已经超过洛杉矶/长滩,正成为拥堵的中心。
马士基在周三的客户咨询中警告说,洛杉矶和长滩“船舶的平均等待时间仍然是一到两周。” 但表示:“奥克兰港的情况比较严重,那里的等待时间现在延长到三周。”
美国连续10个月从亚洲进口,是推动运费上涨的一个因素。另一个因素是“结构性”停航。由于船舶在美国和亚洲港口延迟一周或更长时间,航班被取消,因此错过了计划轮换。
延误美西海岸港口对班轮安排有严重影响。Sea intelligence Maritime Analysis自1月1日起,共有121次航班前往西海岸,21次航班前往东海岸被取消。
▍ 运价将从下个月开始再次飙升
根据海事分析机构德鲁里(Drewry)根据运价指数,今年春天,从上海到洛杉矶的40英尺集装箱即期运价在4月中旬飙升至6000美元/ FEU,本周三达到6358美元/ FEU。
根据行业分析师Vespucci Maritime首席执行官和合伙人Lars Jensen据说,如果北美和亚洲的港口能解决运费上涨的根本原因,跨太平洋东行航线的运费将在下个月再次飙升。——第三季度港口拥堵将稳定运费。
Jensen据说,由于船舶离开亚洲港口的速度很慢,到达美国港口时会延迟,船舶和集装箱的运输能力受到人为限制,货主正在竞争获得舱位和集装箱。
“由于运力不足,货主之间的竞争迫使价格上涨。”Jensen货运公司在周二Flexport在主办的在线研讨会上,他预计强劲的消费者需求将推动美国从亚洲进口的创纪录增长,需求将持续到夏季和秋季。
Flexport副总裁兼全球海运负责人Anders Schulze还同意,:“6从1月1日起,我们将再次看到价格上涨。”这是因为航运公司已经向美国联邦海事委员会提交了一些一般运价(GRI)上调建议。
根据Sea intelligence Maritime Analysis大多数航运公司从6月1日起提交了专题报告GRI调整1000美元/000美元FEU。其中,赫伯罗特提交了1200美元GRI,令人震惊的3000美元GRI,6月15日生效。
航运公司很少能达到完整的GRI,但如果需求超过供应,就像东行跨太平洋航线的现状一样,即使是每一条航线FEU价格上涨100-200美元,也说明6月份预订量相当强劲,将继续加剧亚洲装货港的舱位短缺。
▍ 需求上升,东海岸最高运费2.3万美元
据德鲁里介绍,即使西海岸的即期运价现在已经超过6000美元/美元FEU,Schulze托运人实际上要支付更多的费用,以确保他们在美国线路贸易渠道上获得集装箱和船舶舱位。如果包括保证集装箱和舱位的保费,西海岸的实际价格最终约为8000至11000美元/美元FEU。
Schulze称,尽管Drewry货运指数显示,东海岸货运价格约为8000美元/美元FEU ,但运输货物所需的运费范围为1.1万 - 20,000美元/FEU,他认为东海岸的运费最高可达2.3万美元/FEU。
此外,西北太平洋亚洲托运人协会(Pacific Northwest Asia shippers Association)独立经理Hayden Swofford尽管一些托运人认为支付这些费用可以确保在亚洲装货港获得集装箱和舱位,但事实并非如此。
“保费给你优惠待遇,而不是保证你得到任何东西。”Swofford说。
零售商和NVOs的预订一直持续到6月份,因此下个月的可用舱位预计会比5月份更紧张。
“需求如此之高,舱位却非常紧张。我预计6月份会更糟,”APEX Marine执行副总裁库Kurt McElroy东南亚的船舱特别紧张,包括越南和柬埔寨,没有缓解的迹象。
▍ 端到端供应链堵塞
Jensen强调,从亚洲工厂到美国港口再到美国内陆目的地的端到端供应链的中转时间翻了一番,跨太平洋航线东行的舱位和集装箱短缺达到了前所未有的水平。他说,从上海到芝加哥需要35天,但现在是73天。
然而,Jensen我坚信,如果供应链畅通,将有足够的船舶容量和容器来满足当前的需求,但亚洲-北美供应链太紧,港口或铁路匝道拥堵时间延长,甚至暂时中断。例如,今年3月苏伊士运河中断6天,导致供应链冻结。
Jensen从港口拥堵开始,消除供应链器恢复到适当水平的关键是消除供应链中的瓶颈。“解决港口拥堵问题将缩短供应链时间,释放集装箱。”
然而,他对近几周洛杉矶/长滩港口拥堵的持续改善持乐观态度。根据南加州海洋交易所的数据,周二有20艘集装箱船停泊等待泊位,低于周一的22艘。洛杉矶长滩的锚泊船在2月份最多达到40艘。
根据洛杉矶港口平台Signal根据数据,周三船只在船锚上的平均停留时间从上个月的7天减少到4.6天。
Jensen如果港口和铁路的瓶颈在6月下旬至7月初得到解决,运费的稳步增长将趋于稳定,第四季度运费可能会下降。即便如此,运费的稳定也可能意味着到2020年底,“还是挺高的”,他说。据德鲁里介绍,去年11月至12月,西海岸即期运价约为4万美元FEU。
但而,如果美国和亚洲港口无法解决拥堵问题,或者印度和东南亚正在上升COVID-19如果这些地区的港口运营受到影响,那么所有好的预测都会出错。
来源:搜运费网
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