又来了一波新船订单,236000TEU!
据外国媒体报道,民生金融租赁有限公司(以下简称民生租赁)最近订购了6艘船舶集团(以下简称船舶集团)16000TEU集装箱船。
据大船集团官方网站报道,5月7日,该公司与中国船舶工业贸易有限公司合作,正式宣布了两艘船16000TEU新型集装箱造船签约仪式。
船舶集团表示,船舶设计总长366米,宽51米,采用环保减碳减阻设计的新理念,完全符合最新的环保排放标准,是绿色、高效、节能的大型集装箱船。
然而,船东和船厂没有披露造船价格,但据业内人士估计,每艘船的成本是1.2亿美元至1.25在亿美元之间。
大船集团表示,欧洲一家班轮公司为这些船舶提供长期租赁。另一家外国媒体称,新船的租户或地中海航运公司。
如果消息属实,地中海航运将于2022年至2024年接收近40艘新巴拿马集装箱船。
另一个大型造船户是加拿大船东塞斯潘。
最新消息是,该公司将订购20艘7000TEU集装箱船。据外国媒体报道,该公司已经联系了许多中国、日本和韩国的船厂,包括扬子江船业集团、大船集团和韩国现代重工。由于订单数量大,塞斯潘预计将将新船订单分配给几家船厂共同建造。
一家船舶经纪公司透露,塞斯潘的新船每艘7300万美元。以这个价格计算,所有20艘新船的总价将高达14.6亿美元。
据不完全统计,塞斯潘自2020年12月至2021年4月订购了至少37艘新船。
数据显示,2021年第一季度,集装箱船新船总订单139.8万TEU,五年来达到季度峰值。15000TEU以上新船订单,共99.1万TEU,占比高达70.9%,大船订单量惊人。
截至2021年4月,班轮公司手持订单量已达到367.6万TEU,与2020年底相比增长64.8%。
从市场表现来看,现在确实是造船的好时机。一方面,新船价格下跌,融资利率处于历史低位。另一方面,集运市场运价水平创历史新高,船东和班轮公司利润大幅改善,使企业有足够的资金更新能力。
总的来说,近期船舶订单从企业的角度来看是合理的,但必然会进一步加剧行业竞争。在造船产能过剩和航运金融化的背景下,船舶大规模化作为最传统、最直接的成本竞争方式,将继续削弱班轮公司的竞争优势。
来源:搜运费网
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